在阿斯顿-本田的交易中，红牛做出了停止事后考虑的举动
赫尔穆特·马尔科表示，红牛已经收到本田的“书面保证”，他们与阿斯顿·马丁的新协议不会影响他们目前与红牛的合作关系。
本田周三宣布，他们将从2026年开始与阿斯顿·马丁合作，标志着他们作为一个工程供应商的回归，但也结束了他们与红牛的关系。
这家日本发动机制造商自2019赛季以来一直为红牛和阿尔法牛提供动力装置，但最初宣布他们打算在2021赛季结束后离开这项运动，以便他们的品牌可以专注于电动汽车。
随着F1的流行，加上新的动力装置规定和首席执行官的更换，本田改变了他们的决定，在2月份宣布成为2026赛季的六家动力发动机供应商之一时证实了这一决定。
本田最初的离开让红牛处境艰难，在雷诺的糟糕经历让他们对再次成为客户车队感到不安。相反，红牛选择把事情放在家里，建立红牛动力系统与本田继续提供援助。
2026年，同样位于红牛米尔顿凯恩斯总部的该部门将被重新命名为红牛福特动力系统，因为克里斯蒂安霍纳的团队在2月份的RB19发布会上确认了与美国汽车巨头的合作关系。
就目前而言，尽管双方都着眼于未来，红牛和本田将继续相互合作，赫尔穆特·马尔科表示，车队已经得到保证，与阿斯顿·马丁的新协议不会分散日本公司目前的工作。
马尔科说:“我们已经收到书面保证，在2025年之前，优先事项不会改变，他们和我们一样，将继续全力以赴，赢得更多的世界冠军。Motorsport-Magazin.com。
“就引擎而言，本田对他们的通讯非常严格。知识产权和所有这些都是本田独有的，我们没有得到任何详细信息。”
近年来，红牛和本田一直享有成功的合作关系，马克斯·维斯塔潘的两次世界冠军都是由本田发动机提供的，但马尔科表示，即使在这家供应商决定重返这项运动之后，他们也“没有共同的道路”继续合作。
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“(离开本田)不是不自觉的，我们首先必须做出反应，”这位红牛高级顾问说。“然后，当本田去年决定继续时，没有比这更能让我们双方都满意的共同道路了。
“我们就可能的合作进行了谈判，但我们无法就谁来做什么与本田达成一致。”
在本田的180度大转弯之前，红牛已经投入了相当多的资金来建立他们的动力装置工厂，马尔科说他们只是在寻找一个合作伙伴来帮助制造新的混合动力装置的电子元件，这就是福特的切入点。
“这种情况出现在福特作为合作伙伴，它没有f1的经验，但也可以在电池领域做出很大贡献，”马尔科说。
“红牛动力系统目前做得非常好。我们在轨道上。所有已经建成的引擎或多或少都达到了你所期望的水平。”
