保时捷正在“认真考虑”进入f1，但目前还没有做出决定，保时捷的新赛车老板Thomas Laudenbach说。
随着f1考虑为2026年的锦标赛制定新的发动机规则，保时捷及其母公司大众一直在密切关注可能会发生什么。
因此，F1目前的制造商，梅赛德斯，法拉利，本田和雷诺，都同意放弃MGU-H，如果它意味着保时捷或奥迪，或两者，加入马戏团。
谈判仍在进行中，保时捷尚未作出承诺，但新任命的赛车运动副总裁劳登巴赫说，这是“不是秘密”，他们感兴趣。
他对媒体说:“如果你展望未来，看看汽车制造商宣布的未来电动汽车销售份额，我认为f1向电气化转变是非常重要的。
“是的，完全纯电动汽车显然无法做到这一点。我们都知道这一点。
“但动力系统的电力部分需要有更高的优先级。这是很重要的。
“作为汽车制造商，你想要在赛车运动中展示自己，就需要与道路上发生的事情相关。
“据我所知，国际汽联朝着这个方向迈出了一大步。这将会有所帮助。”
他补充说:“我们正在考虑F1，这不是一个秘密。
“我们正在与国际汽联沟通，这不是秘密，我们正在认真考虑此事，这也不是秘密。但目前还没有做出决定。
“据我所知，f1的很多事情都在朝着正确的方向发展——动力系统的电气化或电力部分有多重要。
“我们希望在发动机中看到更多的标准部件，电子部件的自由度。
“是的，据我们所知，我提到的许多因素可能会成为现实。”
“如果你看看公关价值、粉丝基础和广告价值，f1与其他系列赛相比是非常好的，”他继续说。
“这是毫无疑问的。与此同时，你必须花很多钱。
所以我认为另一点是成本控制到位。
“我想说的是，对于汽车制造商来说，最重要的一点是，进入市场真的有意义。”
据报道保时捷可以与之合作红牛该公司与红牛的新动力总成部门合作，为2026年F1世界锦标赛制造了一款新引擎。
保时捷的大老板们将在11月的会议上做出决定。
劳登巴赫说:“有一件事是明确的，如果做出这样的决定，你不能等太久，因为如果你想在2025年比赛，你必须在特定的时间出发。这就是我们现在的处境。
“如果有人真的想以动力装置制造商的身份参加这个锦标赛，你应该把它与规则的重大改变结合起来，这样每个人都必须迈出一步，而你不是唯一的一个。”