倍耐力公布了匈牙利大奖赛的轮胎配置，他们说最快的策略在匈牙利大奖赛并不总是显而易见的。
与去年的情况一样，轮胎制造商在本周末的比赛中选择了C2、C3和C4化合物——正好在它们的射程范围的中间。
由于匈牙利站已经出现在F1赛事日历上很长时间了，倍耐力承认从这条赛道上获得的新数据可能不多，但他们预测，由于每年这个时候布达佩斯的高温，在策略上将会有一个棘手的平衡行动。
“就轮胎而言，我们不期待匈牙利大奖赛带来任何特别大的惊喜，这是日历上不变的，标志着本赛季上半赛季的结束。”马里奥说伊索拉他是倍耐力F1和赛车的负责人。
“这条赛道的典型特征是快速连续的狭窄弯道，没有长长的直道来冷却轮胎，以及炎热的天气。
“这使得匈牙利对轮胎的要求实际上比最初看起来要高，所以可能需要某种程度的管理，特别是在软轮胎上。
“因此，最佳策略并不总是显而易见的，根据不同的情况，不同的方法往往会产生相似的整体比赛时间。
“这就是为什么我们经常在匈牙利看到一些战术上有趣的比赛，直到最后都让人怀疑最终的结果，为工程师们提供了一个有趣的挑战。”
最后一个# Fit4F12021赛季上半季的战斗来了!
发现# HungarianGP：https://t.co/YhdiDSctnJpic.twitter.com/SNRaBjxcGp-倍耐力赛车(@pirellisport)2021年7月26日,
如果他在周末获胜，刘易斯·汉密尔顿不仅获得了他在一级方程式比赛中的第100次胜利但他将成为F1历史上第一位在同一赛道上取得9次胜利的车手。
这让他处于一个独特的位置来描述在被称为“没有墙的摩纳哥”赛道上驾驶的感觉，他说由于赛道的条件，轮胎的表现通常比预期的要好。
“这真是一场有趣的过山车之旅，”汉密尔顿在一次赞助活动中说比赛预览视频．
“有不同的海拔高度，然后是卡丁车的中间部分。由于环境温度很高，轮胎比在其他地方工作得更好。你会感觉到它们移动得更多。
“这是一条很有趣的赛道，因为赛车移动得更多一些，不那么僵硬，不那么尖锐。你的思想从不走神。”