倍耐力“无处不在”，他们能融入F1“泡沫”吗?

倍耐力赛车运动负责人马里奥·伊索拉表示，新赛季开始后，公司将很难遵守保持社交距离的规定，因为他们“无处不在”。

f1计划在7月开始2020赛季，严格限制围场内的人数、他们的活动以及他们与谁互动。

但对于倍耐力来说，每个车队的车库里都有人，这对他们来说可能是一个挑战。”隔离气泡”。

说话Motorsport.com伊索拉说:“我知道f1的计划是让车队保持‘泡沫’，以避免车队之间的接触。问题是我们无处不在。

“倍耐力在每个车库都配备了一名工程师，我们已经讨论过了。一个问题是，是否可以在车库中为倍耐力工程师、轮胎和倍耐力技术人员分配一个空间，以避免与车队接触。

“我们还必须了解如何在团队内部参加会议。例如，我更希望他们能通过视频会议来做这件事，因为问题是，如果我们在倍耐力有人是阳性的，那么风险就是我们在所有10支车队中传播病毒，或者在围场的每个地方。

“这个问题不仅影响到倍耐力，还影响到所有与所有车队有联系的公司和协会。

“你可以想到国际汽联:国际汽联与所有的车队都有联系，例如，不同的供应商，头盔，刹车或任何其他部件都可以提供给不止一支车队。因此，我们还需要为围场内从事这类工作的提供者提供具体的程序和协议。”

倍耐力被迫这么做报废所有轮胎这些轮胎是在澳大利亚大奖赛取消之前送到那里的，随后的比赛推迟让该公司储备了大量轮胎。

这将使在修订后的2020年赛程的早期比赛中为车队提供补给变得容易，但伊索拉证实，倍耐力正在制定灵活性计划。

他解释说:“我们需要100%确定我们能够提供轮胎，否则赛事无法组织。”

“我们正试图采取灵活的方式。“目前的规定规定我们需要提前知道轮胎，欧洲赛事需要提前8周，海外赛事需要提前14周。显然这在这种特殊情况下是不成立的。

“这就是为什么我们回收了所有运往巴林和越南的轮胎，并阻止了运往中国的轮胎。除此之外，我们已经开始了其他活动的制作。所以我们有可以立即使用的轮胎库存。

“我们在迪德科特有一些轮胎库存，我们在罗马尼亚的工厂也有一些轮胎库存。一旦我们有了日历，我们只需要组织卡车来运送轮胎和人员。欧洲赛事的设备没有那么复杂，因为我们用的是卡车而不是集装箱。

“但很明显，我们需要更长的时间来曝光，以确保我们不仅能够提供第一场或前几场比赛，而且还能提供本赛季剩余的比赛。

“如果我们第一季在欧洲播出，然后在很短的时间内转移到亚洲和美洲，这意味着对于制作来说，这将是一个相当繁忙的时期。

“我们可能必须在几个月内生产大约3.5万个轮胎。一年都没有。你可以想象对生产的影响。这是相当大的。

“我们正在与车队进行讨论。我必须说，他们非常灵活，能够找到合理的解决办法，比如标准分配，或者在这方面有一定的灵活性，以便在很短的时间内供应。”

国际汽联强制的f1停赛并不适用于倍耐力，所以他们至少能够做一些工作来开发他们的18英寸轮胎，计划从2022年开始在系列赛中使用。

“显然我们不能做任何室外测试。但上周我们开始了我们的活动，例如室内测试，”伊索拉证实。

“我们不像其他车队那样受到停工的影响，所以我们正在工作，我们可以做一些分析或一些原型，在明年进入赛道之前用我们的室内设施进行测试。”

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