倍耐力已经宣布了他们为斯蒂里安和奥地利大奖赛选择的轮胎，他们将在每场比赛中改变化合物的选择。
在斯皮尔伯格的双头将看到一级方程式轮胎制造商更换他们的选择为任何一个周末。首先在斯提里安大奖赛上，他们将使用在法国使用过的轮胎——C2, C3和C4合成轮胎，这是倍耐力的中间轮胎。
然而，在一周后的奥地利大奖赛上，他们将使用C3, C4和C5化合物，这是他们在他们的范围内最棘手的选择。
这反映了他们在2020年银石赛道采取的方法，为英国大奖赛和70周年纪念大奖赛使用了两个单独的分配。
倍耐力F1的老板马里奥·伊索拉谈到了他们做出这一决定的原因，他说:“继去年奥地利举办了背靠背的比赛之后，这意味着车队在这条赛道上有大量的数据，以及如何应对特殊挑战和战术的近期经验。
“然而，拥有两种不同的轮胎提名对红牛场来说是第一次，所以观察车队如何在第二个周末的比赛中使用最柔软的C5轮胎，以及新的选择如何影响策略，以创造与之前的斯泰尔马克大奖赛不同的机会将是一件很有趣的事情。”
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发现更多:https://t.co/0B5dNmbloepic.twitter.com/WJWX5YPUk8-倍耐力赛车(@pirellisport)2021年6月21日
由于在阿塞拜疆的两次井喷，倍耐力公布了一项内部调查的结果并将车队在周末法国站使用轮胎时的最小压力提高了2psi，以消除任何类似问题的可能性。
在发车区上下行驶的车手抱怨比赛中出现了磨粒和比预期更快的抓地力下降，他们通常将这归咎于较高的轮胎压力和赛道橡胶被周日早上的阵雨冲刷掉。
然而，有趣的是，倍耐力将奥地利站的最低运行压力与2020年斯皮尔伯格站的比赛相比降低了3psi，这将增加赛道上轮胎的接触面，理论上，这将使车手在周末前往奥地利时获得更高的抓地力水平。
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