加密货币崩盘应该让F1车队重新考虑与谁合作
一级方程式车队正在大量放弃他们的加密赞助商，但他们一开始就应该在那里吗?
一级方程式赛车的财务失误并不是什么新鲜事。Rich Energy/Haas的失败提供了一个最清楚的例子，说明有时钱好得令人难以置信，但近年来，加密世界已经将爪子伸进了f1。
长期以来，从外界看来，加密货币和nft就像一座等待倒闭的纸牌屋，但对于皈依者来说，这是一个颠覆一个有数百年历史的市场并赚大钱的机会。至少当时是这么想的。
投资者开始交易，加密货币的数量飙升。比特币和以太坊的市值都在数千亿美元，但相对缺乏监管提供了一个狂野的西部市场，任何人都可以在这里创建自己的货币。
随着平台的发展，越来越多的资金投入其中，这些货币的全球和文化影响力大幅增加。
为了在这个新市场中确立自己的王者地位，交易所公司利用流行文化来提高自己的品牌可信度。
很快，赞助无处不在，还有什么比这更能保证数百万眼球盯着你的标志呢?运动。
长期以来，体育一直是道德上有问题的公司描绘自己品牌的理想画布，目的是让品牌变得更加合法。目前有8支英超球队的球衣胸前印有博彩公司，卡塔尔和沙特阿拉伯等国家的一些体育界最大牌的球星的胸前也出现了博彩公司的身影，加密货币的存在已经变得不容忽视。
回想一下2022年的任何一场比赛，你都会下意识地看到各种加密市场的数十个标志。Crypto.com赞助了所有三场Sprint比赛以及迈阿密大奖赛。
当马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)在西班牙努力打开DRS时，观众们盯着的是Bybit的标志。今年9月，OKX让丹尼尔·里卡多装扮成魔术师。但最受关注的是梅赛德斯和FTX的合作。
在过去的几个月里，FTX已经成为所有与加密有关的事情的焦点。这家现已破产的公司是一家加密货币交易所，于2019年5月才成立，但在2021年，它的收入达到10.2亿美元。
它的快速扩张在现实世界中显而易见，在f1中更是如此，该公司赞助了迈阿密大奖赛(Miami Grand Prix)的一项赛事，关键是赞助了梅赛德斯(Mercedes)。
鉴于他们前所未有的成功，当谈到将你的标志印在汽车上时，梅赛德斯大概是最热门的资产，所以当双方在2021年9月宣布一项多年赞助协议时，毫无疑问，这将花费FTX一大笔钱。
这对夫妇甚至发布了自己的nft品牌，但之前广告的网站现在已经下线。
也许具有象征意义的是，梅赛德斯在赛道上遇到最多麻烦的一年，也是FTX及其所有者萨姆·班克曼-弗里德(Sam Bankman-Fried)崩溃的一年。
如果没有金融学学位，也没有比本文作者更了解加密货币，FTX的崩溃主要在于欺诈性的价值膨胀。
据纽约时报报道该公司总部位于巴哈马群岛，以高风险的交易期权运营，这些期权在美国是不合法的。他们拥有自己的原生加密货币FTT，但当全球最大加密交易所币安(Binance)的首席执行官赵长鹏将所持FTX股份卖回给班克曼-弗里德(Bankman-Fried)时，麻烦开始了。
他收到了一些FTT代币作为交换，但在11月，赵先生表示，在表达了对FTX金融稳定性的担忧后，他将出售这些代币。
由于投资者受到惊吓，交易员争相撤资，FTT的价值暴跌，该公司发现自己有80亿美元的缺口。
看起来，当币安建议向他们提供贷款时，FTX似乎已经得救了，但在尽职调查后，他们决定，FTX的资产没有价值。
FTX于2022年11月申请破产，班克曼-弗里德后来因欺骗投资者和掠夺数十亿美元的刑事指控被捕。
同月，奔驰将前翼机头和后翼端板上占据主要位置的FTX标志拆除。
虽然梅赛德斯被用作主要的例子，但他们绝不是唯一与某种加密平台合作的公司，所有的结果在很大程度上都是相同的。
目前10支球队中有9支都有某种形式的加密赞助商，威廉姆斯是唯一一支没有任何此类协议的球队。《体育画报》11月的一篇报道显示所有F1车队赞助商的价值都出现了惊人的下降。
法拉利的Vela从0.001美元跌至0.000081美元。阿尔法·罗密欧的FLOKI从0.001美元跌至0.000081美元。迈凯轮的Tezos从45美元到12美元不等。Alpine的币安价格从5000美元到2782美元不等。
很容易看到这些只是屏幕上的数字，但当你考虑到大量的人投入了大量的资金，它就变得更加真实了。一夜之间，房子、储蓄和投资都化为乌有。
虽然f1车队很难因为外部产业的崩溃而受到指责，但他们是否应该做更多的尽职调查?
车队同意在他们的汽车上有一个标志，这是他们的认可，就像所有体育车队一样，每个建造商都有一个令人难以置信的忠实粉丝群。
现实情况是，如果一个铁杆梅赛德斯粉丝在他们车队的赛车侧面看到了FTX，那么他们自然会更倾向于这个市场。
因此，每支球队，甚至这项运动本身都有责任确保他们没有推广对球迷不利的公司。
2006年，世界卫生组织(who)禁止了吸烟赞助商，但鉴于加密货币交易和赌博与一个人的身体健康状况下降并没有如此明确的关系，因此不太可能有任何独立机构在短期内介入。
由于汽车业的崩溃，梅赛德斯和其他车队可能会遭受经济损失，但真正的受害者并不是他们。只有普通老百姓才会把自己的积蓄投入到他们认为值得尊重和安全的东西上，而不去理会那些不起眼的小字上的警告。
失去了生计，失去了房子，失去了储蓄。就像任何金融崩溃一样，遭受最大损失的不是那些引发危机的人，而是那些相信危机的人。
一级方程式车队有责任变得更好。他们非常清楚自己的名字在为公司提供信誉方面有多大的影响力，是时候忽略涌入他们账户的许多美元符号，开始考虑信任他们的粉丝了。