诺里斯最快，法拉利和梅塞德斯遭遇延误

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迈凯轮排名第一，而法拉利和梅赛德斯则遭遇延期

第二次季前测试已经开始，迈凯轮设定了早期的速度，而法拉利和梅塞德斯都遇到了绊脚石。

安东尼奥·吉奥维纳齐在上午的比赛中击败了皮埃尔·加斯利但是，迈凯轮车队年轻的英国希望车手兰多-诺里斯在下午晚些时候的冲刺中以第一名的身份完成了这多事的一天。

诺里斯以1分17秒709的成绩跑出了倍耐力确认的C4化合物，再次以0.006秒的优势击败了加斯利。

到目前为止，这是我们在整个测试期间看到的第四快的时间，而排在前三名的是兰斯·斯特罗尔驾驶的赛车，它终于显示出了生命的迹象。

但是，由于单圈成绩仍有待考证，最主要的讨论点是法拉利和梅赛德斯的赛车都在当天的大部分时间里被困在了车库里。

由于对SF90的冷却系统进行了广泛的检查，查尔斯·勒克莱尔的晨跑被限制在29圈，问题开始蔓延。

然而，对于法拉利车队来说，下午的比赛似乎和往常一样，塞巴斯蒂安·维特尔在完成第4名之前跑了78圈。

梅赛德斯，与此同时，武装到第二次测试与一个新的外观W10运动，据传是墨尔本规格升级包。

该车的特点是一个新的前翼和鼻子，修改驳船板，底盘鳍和t翼，以及一个新的地板和更紧凑的侧舱。

数据收集开始得很好，因为刘易斯·汉密尔顿能够跑出83圈，但法拉利的角色发生了变化，因为W10随后在瓦尔特利·博塔斯下午的第一圈时陷入了停顿。

梅赛德斯后来证实停赛是因为油压问题，并因此更换了动力装置。

季前赛中PU的任何变化都不会对接下来的比赛产生影响。

但这确实意味着这两大车队都在赛季前的测试阶段首次失去了一些宝贵的赛道时间。

回到时间表的顶部，费尔南多·阿隆索是一个感兴趣的观众在围场里，他看到诺里斯把MCL34开进了P1。

但是，对于这位少年来说，这次比赛将以一种令人不快的方式结束，因为他在赛道上停下来，迫使他发出了危险信号。

这是诺里斯当天的第二起事故，由于液压压力的损失，他在上午的比赛中被困在了三号弯。

对于像哈斯和雷诺这样的车队来说，没有这样的问题——他们在第一次测试中多次停站——因为他们都在加泰罗尼亚赛道轻松地超过了100圈大关。

排名较低的威廉姆斯车队也取得了同样重要的里程碑，他们在第一次测试中只跑了88圈。

乔治·拉塞尔仅在这一天就跑了115圈。

第二次季前测试的第二天将于当地时间周三上午9点开始。

第一天时间表:

兰多诺里斯迈凯轮80圈1:17.709 C4
皮埃尔·加斯利红牛136圈1:17.715 C3
兰斯·斯特罗尔赛车点82圈1:17.824
塞巴斯蒂安·维特尔法拉利81圈1:17.925 C3
安东尼奥·吉奥维纳齐阿尔法·罗密欧99圈1:18.589 C4
亚历山大·阿尔本红牛二队103圈1:18.649
查尔斯·勒克莱尔法拉利29圈1:18.651 C3
凯文·马格努森哈斯131圈1:18.769
9乔治·拉塞尔·威廉姆斯119圈1:19.662 C5
丹尼尔·里卡多·雷诺77圈1:20.107
瓦尔特利·博塔斯奔驰7圈1:20.167 C2
12刘易斯·汉密尔顿奔驰83圈1:20.332 C2
尼科-胡肯伯格雷诺80圈1:20.348 C3

C1 =最硬的轮胎C5 =最软的轮胎

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法拉利 梅塞德斯 测试

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