尼基塔·马泽平说，由于他的新秀身份，哈斯在第五场比赛前后才开始相信赛车，而不是他自己才是问题的关键。
哈斯在避开了VF-21的所有开发工作后，预计2021年将会很艰难，留下了一个全新秀二人组米克·舒马赫在学习f1赛车的过程中，他们充分利用了这一点。
Mazepin在哈斯的开始生活尤其困难，因为俄罗斯赛车手努力从他觉得更重和更慢的底盘中提取性能。
第一个障碍是哈斯相信问题不在于Mazepin自己
“从第一次练习开始，我就对自己的感觉很确定——你可以在那里听我的收音机。当时我说，‘我在巴林的测试中开了一辆车，然后又开了另一辆车’，这让我遇到了很多问题，”他在接受采访时说Motorsport-Magazin.com．
“我立刻说这辆车出了问题。不幸的是，我们花了五场比赛才让一个新手相信有些事情是错的，我们必须尝试一些事情。
“我们尝试了一些在纸上速度较慢，但最终更容易预测和更快的方法。”
在他的F1职业生涯的早期阶段，这位俄罗斯赛车手被赋予了“Mazespin”的绰号，因为他努力掌握VF-21。
Mazepin说他不能忽视这个标签，但他指出他的昂贵的撞车次数非常少。
“我能说的是，我这辈子从来没有这么在意过旋转，”他继续说道。
“是的，我这辈子旋转过几千次。就像其他司机一样!当你驾驶方程式4、方程式3和方程式2时，旋转是很自然的。旋转比撞车好!但这确实引起了我对这个话题的关注。
“但你看，我的旋转次数相当低。让我们保持这种方式。我觉得把车转五圈总比撞坏一次赔钱一百万好。”
由于哈斯在新秀赛季的表现不佳，不足以争夺积分，Mazepin承认2021年的比赛不是他参加f1比赛的原因。
相反，他的重点是帮助哈斯走出低谷，让他们重新变得有竞争力。
“当你在一级方程式比赛中争夺最后一名时，任何赛车手的心态都是希望明天会更好。你总是希望更快，有一个更好的一天。在这方面，我今年没有参加比赛，”他说。
“我开车是为了推动车队取得更大的成功，拥有一辆更好、更有竞争力的车。他们已经好几年没有这样的东西了。
“这不是关于今天，而是关于将要发生什么。希望梦想能成真。”
Mazepin相信，他与哈斯的真正合作将在今年冬天开始，届时哈斯将进入测试阶段，届时他就可以开始向哈斯提供他们需要改进的反馈。
2022年的参赛车型将与2021年的车型相距甚远，哈斯将新规定视为他们提升排名的机会。
“我有一个计划，它将持续到我与这支球队的合同，”他说。
“目前，该合同将持续到2022年底，所以有继续的选择。我的计划不是让团队在纸上或电脑上开始开发工作。我的计划是让它在赛道上开始。这将从明年冬季考试开始。
“我会尽我所能，确保团队能从我这里得到他们需要的任何反馈。”不管是不是在我的休息时间。这就是我目前所能做到的。”
当被问及他是否有一个在F1领奖台和获胜的时间表时，Mazepin回答说:“我当然会考虑这个问题。
“我想赢得总冠军，我想赢得一场比赛，我想拿到杆位。我想站上领奖台，但我不知道和哪支球队一起才能实现这个目标。”