新的F1车队将面临强大的阻力，因为关键的最后期限迫在眉睫
申请潜在的新一级方程式选手的最后期限是在阿塞拜疆大奖赛周末。
国际汽联对潜在的新一级方程式车队的申请邀请于2月份开始，将于4月30日结束。
目标是找到一支或两支新球队，以便在2025年或2026年加入这项运动。目前的协和式协议允许多达12支车队参加F1，该协议将于2025年底到期，新协议需要在26年达成。
国际汽联将在6月30日之前对所有的参赛申请做出决定。
哪些车队申请参加F1?
迈克尔·安德烈蒂(Michael Andretti)领导的车队与通用汽车(General Motors)凯迪拉克(Cadillac)品牌合作，已经提交了正式的f1参赛申请，安德烈蒂家族明确表示，如果获得批准，他们已经准备好了，并愿意最早在2024年参赛。
然而，安德烈蒂遇到了来自当前F1领域的重大阻力，导致马里奥安德烈蒂在PlanetF1.com的独家采访中评论了这一情况。
他在今年2月表示:“我们已经完成了‘体系’要求的一切，包括引入美国最大的制造商通用汽车(General Motors)。”
“一个做出长期承诺的制造商巨头。当然，我们会讨论它——因为这是一个大新闻。如果其他人不那么直言不讳，也许是因为他们没有什么令人兴奋的东西可以分享。
“我们一直被清楚地告知，如果我们有一家制造商，那就是另一回事了。因此，通用汽车应该是游戏规则的改变者。我们将继续为F1的一个位置而战。它的每一个方面。一年多来，我们一直遵循协议，我们完全尊重这个过程，我们已经达到了要求，我们已经把制造商带来了，我们很兴奋。”
少年组的明星团队Hitech GP据信也提交了正式的参赛申请。
据了解，香港亿万富翁卢康瑞也有兴趣加入f1，尽管他可能加入的性质尚不清楚——他是打算与现有车队合作，还是打算组建一个全新的车队。
“对于任何新团队来说，亚洲或欧洲以外的任何地方都在把蛋糕做大，”罗在2022年12月告诉PlanetF1.com。
“至少在我看来，亚洲对F1的要求越来越高。光看电视，就因为F1，订户增加了30%到40%。所以毫无疑问，亚洲是一个巨大的市场。
“我认为这对每个人来说都是一个更大的蛋糕。不同的球员进入F1赛区总是更好，对吧?我不关心这是一个顶级的团队还是一个底层的团队，但只是混合它。稍微混合一下。这对维修区上下的每个人都有好处。”
“大多数种族都在(欧洲)，所有从学校开始接受训练的最聪明的人都来自欧洲。所以任何队伍都应该去。
“你可以看到，许多曾经在世界其他地方拥有其他装备的团队，最终都回到了欧洲，特别是英国。所以我认为现实一点，应该是在欧洲的某个地方。”
PlanetF1.com建议
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前BAR首席执行官克雷格·波洛克(Craig Pollock)也提出了从2026年起加入Formula Equal团队项目的建议，其目的是雇佣50%的男性和50%的女性员工。
f1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利在澳大利亚大奖赛周末接受天空体育新闻采访时谈到了即将结束的进入过程:“有些人想要直言不讳，有些人则不那么直言不讳。
“F1正在吸引新的潜在车队和投资者，这一事实显示了F1今天的地位。有一个程序是开放的，每个人都可以申请，第一步是国际汽联将进行分析，第二步将由商业[权利持有人]完成-将进行联合讨论。我们将看到它的结果。
“这不是对阵(超过10支球队)的问题。这不是问题，如果它能在中长期内为冠军带来价值，那将是一件很棒的事情。这是我们在谈论这个话题时总是提到的一点。”
为什么对新团队的加入存在阻力?
现有车队对此表示强烈反对的原因是，虽然他们会在短期内受益，因为新车队的2亿美元反稀释报名费将在他们之间分摊，但总奖金基金将因更多车队加入而下降。
由于新的协和式协议需要在2026年完成，据了解，一些车队对将入场费提高到6亿美元很感兴趣，他们认为这会让他们的情况更糟，而且目前的规定没有考虑到这项运动近年来的巨大增长。
布朗在接受美联社采访时表示:“我认为，目前的情况是，有三到四个团队将提交参赛作品。”“我希望看到电网在合适的条款和条件下扩张。”
哈斯车队老板冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)一直是确保新车队满足车队和F1期望的所有标准的最直言不讳的人之一。
“我的意思是，第11支车队加入，首先，不是由我来决定的，也不是由车队来决定的，”他告诉TopGear.com。
“在一天结束时，这取决于国际汽联。但我的观点是，如果你不能看到对每个人都有好处，你为什么要这么做呢?因为这是不利的。如果他们不加入派对，那就不值得了。
“我的意思是，现在f1中有10支非常强大的车队。没有弱队了。没有后援。每个人的经济状况都很稳定，所以我们不需要。如果有人来给我们带来好处，我们所有人，我想我们都会欢迎他们。但如果只是为了拥有更多的车队，我想我为什么要投票赞成在未来得到更少的回报呢?
“我不想为其他球队说话，但我想说他们的观点非常相似。谈到F1的商业方面，我们都在同一条船上。”
