在驾驶了父亲的第一辆f1赛车后，米克·舒马赫他说驾驶乔丹191对他来说“非常特别”。
在英国大奖赛结束后，舒马赫留在银石赛道，与卡伦·Chandhok一起为天空体育拍摄一部电影，在这部电影中，舒马赫能够驾驶着他的标志性汽车跑步，他的父亲曾是七届世界冠军，他首次参加F1比赛。
虽然这款车与他习惯的机械设备大不相同，而且缺乏物质享受，但家庭关系让这位年轻的德国人驾驶这款车更加兴奋。
“在驾驶方面，不幸的是我没有座位，只有一点泡沫，我滑了很多圈——尤其是每次刹车时我都滑得很低，以至于我再也看不见赛道了——所以每次刹车后我都要把自己推回去看一些东西，”舒马赫后来告诉Chandhok。
“但是那种情绪，那种感觉，那种知道我爸爸驾驶这辆车作为他的第一辆赛车的感觉，是非常特别的。”
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- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年7月20日
自从乔丹愤怒地走上赛道以来，在过去的30年里，f1赛车取得了不少进步，尤其是变速杆的变化，以及车手坐在车里的姿势。
虽然舒马赫更多地暴露在各种各样的环境中，但他觉得驾驶赛车是一种更“纯粹”的体验。
“首先，我从来没有开过h型赛车，”他说。
“所以我坐在车里，试图弄清楚齿轮在哪里等等。是的，这很疯狂，想想你坐在车里有多远，肩膀都从单体汽车的侧面冒出来了，车头很高，然后你滑下来你看不到很多东西，但这很好。
“纯粹的比赛，你可以看到一切……通过引擎;现在有了电池和混合动力时代，很多东西都被覆盖了，所以你看不到引擎，除非它被拆开，但在那辆车里，你实际上看到燃料是如何进入引擎的，是的，它非常好。”
他现在有机会驾驶父亲的贝纳通B194、法拉利F2004和F2002与乔丹191并列，但当比较四辆F1史上最伟大的赛车时，他觉得乔丹是所有赛车中最基本的。
“可能就像大多数人认为的那样，它实际上是这辆车最接近94年的贝纳通——方向盘上只有很少的按钮。感觉就像卡丁车，”他说。
“你有轮胎，有引擎，有底盘，仅此而已。当我开2002年和2004年的法拉利的时候，你知道，方向盘、牵引力控制和所有这些东西的变化，以及换档，都和91年的法拉利非常不同。”