“小水上飞机时刻”让米克·舒马赫错过了周五的练习赛
米克-舒马赫说，“一个小小的水上飞机时刻”是他的FP1撞车的原因，这意味着他在日本大奖赛的周五没有进一步。
不出所料，自2019年以来，f1赛道在铃鹿的第一天，车手们遭遇了下雨，尽管FP1阶段似乎没有发生任何重大事故。
然而，当舒马赫在返回维修站的路上失去对哈斯VF-22的控制，并在8号弯撞上障碍时，情况发生了变化。
由于哈斯需要更换底盘，这意味着舒马赫没有机会参加FP2。
在向媒体解释发生了什么时，舒马赫简短而甜蜜地说:“雨下得很大，有点滑水的感觉。”
舒马赫承认他和哈斯明天还有更多的工作要做，但他对VF-22的速度很有信心。
他的队友凯文·马格努森在FP1和FP2在第一次练习赛结束时，舒马赫的成绩是P7。
“当然这并不令人惊讶，我们失去了一些时间，特别是在FP2阶段，因为我们没有驾驶，主要是出于安全原因和底盘，”舒马赫说。
“所以现在我们明天要做更多的工作，但我认为赛道很棒，赛车今天感觉很棒，所以我相信我们会有希望在一个好位置，明天应该是干燥的，所以我们会看看我们能在那里做些什么。”
对于米克-舒马赫来说，这是一个糟糕的周末开始。# F1https://t.co/inF0uMXojs
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月7日
当被问及哈斯的赛车是更适合潮湿的赛道还是干燥的赛道时，因为这两种赛道都将在周末剩下的时间里在铃鹿赛道被体验到，舒马赫的感觉是潮湿的赛道对他更有利哈斯．
所以他希望比赛当天下雨的风险能变成现实。
“我认为它应该适合这两种情况，”舒马赫说。“我们知道潮湿的环境更适合我们，但尽管如此，我们会在明天发挥出最好的状态。
“现在看来，周日应该会下雨，所以我们很期待。”
尽管有些人担心没有多少车手会在这两个阶段冒险出赛，但FP1和FP2都在赛道上看到了大量的车手，创造了大量的动作。
马格努森解释说，在大多数情况下，情况实际上是适合使用中间胎的。
马格努森说:“我担心我们不会进行任何运行，但实际上这对中间体来说是一种良好的条件。”“有时对中间选手来说有点太多了，但我们已经完成了相当多的圈。”
马格努森不像他的队友那么确定是潮湿还是干燥的环境对哈斯更好。
“我不知道，”他回答。“潮湿的环境似乎还可以。FP1我们很强大，FP2我认为我们没有那么强大。
“尽管我们仍然排在第五，但我们在最后阶段换了新轮胎，而其他人都没有换，所以我认为我们在这方面有一点优势。”
