奔驰“很久以前”就停止了W12的空气动力学工作
梅塞德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，车队在2021年款赛车上取得了不错的进展，但“很久以前”就停止了空气动力学套件的开发。
与竞争对手相比，他们的汽车处于相对平等的地位红牛在赛季初，他们的竞争对手定期升级他们的车，扩大了与奔驰的差距，导致了五连胜马克斯Verstappen或塞尔吉奥·佩雷斯．
但在夏季休息前的两场比赛中，两辆红牛赛车都发生了事故，梅赛德斯得以超越他们的主要冠军挑战者，在F1赛季中途停赛的情况下，在车手和车队锦标赛中都占据领先地位。
虽然梅赛德斯和红牛继续为世界冠军而战，但是银箭的老板说他们的进步现在已经停止了——即使两个冠军都在平衡中。
“在空气动力学方面，我们很久以前就停止了，”沃尔夫说。
“最后的开发在春天停止了，然后我们为银石带来了最后的升级，升级功能。
“我们已经向前迈出了一步。”
马克斯·韦斯特彭认为尼科·罗斯伯格击败刘易斯·汉密尔顿赢得世界冠军“更容易”，因为他们都开着一辆奔驰，而不是不同的车。https://t.co/vrHk7XFRjH# F1pic.twitter.com/FHp0XDCpbN
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年8月14日
首次在f1中实施预算上限，使得各车队不得不更早地关注自己的开支，并将资源集中在明年的赛车上——考虑到2022年即将到来的全面监管变化，这一点更是如此。
鉴于沃尔夫认为可能有多达六支队伍在下赛季的世界锦标赛中，随着围绕赛车的法规越来越严格，他承认，在开发他们的下一辆赛车时，每一秒都很重要。
沃尔夫说，如果他们在开发新挑战者方面步履蹒跚，或者不能最大限度地发挥他们的潜力，可能会造成2022年前几场比赛之外的后果。
“你总是必须在运动的兴趣和长期之间取得平衡，”沃尔夫解释道GP球迷全球．“明年的规定将伴随我们好几年。
“你不能忽视它，因为如果你在下赛季开始时出现赤字，可能需要很长时间才能赶上，所以我们总是坚持我们的策略。在某种程度上，我们没有改变方向，我们一直在我们的道路上。”
