迈凯轮车队总监安德里亚·斯特拉表示，他的车队必须保持平均积分才能在车队中排名第三，这是“雄心勃勃的”。
沃金车队在2020年获得了车队积分榜的第三名，这标志着他们在持续恢复中迈出了重要的一步。在本赛季取得了进一步的表现后，他们再次进入了第三名的对话中。
这一次，尽管它是与复活的直接战斗法拉利除了法拉利，两队都拿到了163分持有P3多亏了2021年的大部分P2成绩。
但是，虽然斯特拉很高兴在这场战斗中，他有他的担忧，麦克拉伦必须取得主要的分数，以保持在对话的一致性。
他说:“获得第三名是一个伟大的成就，去年与赛车点的比赛有点令人惊讶。Motorsport.com．
“今年也是如此，因为我们正在和法拉利竞争，这显然是一支伟大的车队，我们非常尊重它。
“如果我们能够确认第三名的位置，我们将会看到现实的情况，因为今年要求的积分非常高。
“我们每场比赛的平均积分是16分(在匈牙利站之前的平均积分)。实际上，这是一个相当雄心勃勃的结果。”
有趣的是，虽然迈凯轮在P3的竞争非常激烈，但他们已经接近了领先的车队梅赛德斯和红牛。
麦克拉伦的兰多诺里斯已经在艾米利亚·罗马涅和奥地利大奖赛中争夺杆位，同时还有三人获得了第三名。
“在一些比赛中，我们对能够如此接近梅赛德斯和红牛感到有点惊讶，”斯特拉承认。
“例如，在奥地利的第二站比赛中，我们非常接近杆位，而且在本场比赛中我们的速度也非常快，而通常情况下，红牛和奔驰往往会立即拉开与其他车队的差距。这是我们多年来一直看到的趋势。”
梅赛德斯据信受到了2021年更新的航空规则的伤害，将他们推回到红牛的控制和更接近中场包。
这些变化似乎对低耙车造成了更大的冲击，这些是奔驰W12和阿斯顿马丁AMR21。
对于所有车队来说，任务是恢复失去的下压力，斯特拉对迈凯轮实现这一目标的方式感到满意。
话虽如此，车队也意识到他们赛车的一些独特特性并没有丢失，斯特拉说这一点可以从丹尼尔·里恰尔多的持续努力中得到证明。
斯特拉解释说:“显然，由于技术规则的变化，这些赛车已经从去年开始进行了调整。
“虽然从几何上看它们并不引人注目，但就整体下压力损失而言，它们的影响实际上是相当显著的。
“为了从下压力损失中恢复过来，我们做了很多工作，我们对在这方面取得的成就感到非常高兴。
“我们很早就意识到，当我们的赛车的空气动力学效率达到一个良好的水平时，我们保留了一些特性，使我们的赛车驾驶起来相对特别。
“我们理解丹尼尔正在经历的困难。”