迈凯轮“严格反对”提高冲刺成本上限

迈凯轮车队首席执行官扎克布朗已经明确表示，他的团队不以任何方式支持增加成本上限，以覆盖冲刺。

一级方程式成功地在2021赛季及时限制了车队的支出，上限为1.45亿美元，2022赛季降至1.4亿美元。

然而，f1新的冲刺排位赛形式的出现使一切变得更加棘手。

2021年将有三场100公里冲刺赛进行试验，一些车队认为应该提高预算上限，以补偿额外的比赛和潜力事故伤害．

因此，车队获得了额外的45万美元津贴，用于支付三个冲刺排位赛周末，以及在冲刺期间发生撞车事故时的10万美元维修费用。

f1将把这个概念扩展到2022年的六个比赛周末但这种形式，以及2021年使用的金融体系的未来，都有待最终确定。

布朗证实“一些车队”确实在游说提高成本上限麦克拉伦都在对抗。

“一些车队想借此机会提高成本上限，”他在接受《华尔街日报》采访时表示Motorsport-Total.com．

“我们强烈反对提高成本上限。所以我们必须处理这个问题。”

“实际情况是，去年的损失很小。他们就第一轮的损失做了一份报告，报告显示损失很小。

“我们本来以为损害很小，结果发现损害很小。”

布朗补充说，这些特殊的车队并不是在争取轻微的加薪，而是透露他们希望成本上限得到一个“荒谬的数额”的提高。

在他看来，他们只需要学习如何管理预算并继续下去。

“有些团队想借此机会大幅增加预算，”他继续说道。

“根据格言‘如果我每场比赛都要注销一辆车怎么办?据我所知，我在练习赛中遇到的事故比在冲刺赛中更多。

“对于一些车队来说，他们必须管理预算可能是新的，但我认为这符合这项运动的精神。我们必须抵制这样一个事实，即某些团队正在利用机会试图不断提高这一数字。”