马克斯·维斯塔潘在罗伯·马歇尔退出红牛后为对手做出了判决
马克斯·维斯塔潘淡化了罗布·马歇尔离开迈凯轮对红牛的影响。
最近，迈凯轮证实，他们已经获得了服务，长期红牛人罗伯马歇尔作为他们的三个技术主管之一，在F1车队。
马歇尔将担任工程和设计技术总监，佩德罗·普罗德罗莫负责空气动力学，大卫·桑切斯负责汽车概念和性能。
由于分别从法拉利和红牛休园艺假，麦克拉伦不得不等到1月24日桑切斯和马歇尔才能接受他们的新角色。
马歇尔自2006年以来一直在红牛工作，担任首席设计师和首席工程官，与著名设计师阿德里安·纽维直接合作，创造了在2010年至2013年期间横扫一切的机器，以及2021年和22年的冠军赛车。
马克斯·维斯塔潘:罗布·马歇尔最近没怎么参与
谈到马歇尔在红牛工作了这么长时间之后离开迈凯轮，马克斯·维斯塔潘说这位工程师已经有一段时间没有直接参与实际工作了。
“嗯，我认为很多人都把这件事夸大了，一些媒体也是如此，”维斯塔潘告诉《太阳报》荷兰子公司Motorsport.com．
“但在现实中，他不再那么参与我们现在的车了。他更关注长期项目，比如到2026年。”
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考虑到2026年的底盘规则尚未确定，这表明马歇尔在新兴的红牛动力系统项目上投入了更多的精力，因为福特从那个赛季开始成为发动机合作伙伴。
虽然维斯塔潘表示，将马歇尔留在红牛队是更好的选择，但他明确表示，他并不责怪这位55岁的老人在职业生涯即将结束之际追逐一份高薪合同。
“当然，我们更愿意留下他，”他说。
“但是如果你知道迈凯轮给了他什么，我知道他会在那里待几年。然后他就可以去钓鱼了，我想!”
克里斯蒂安·霍纳:罗布·马歇尔在红牛车队的建设中发挥了关键作用
谈到这位即将离开的工程师，霍纳热切地强调了马歇尔多年来在建立红牛车队中发挥的重要作用，并嘲笑迈凯轮一定是用这个数字诱惑了他。
“我认为，迈凯轮把预算上限的一半花在了他的报价上!”他说。
“在这方面，你不能责怪他想要走那条路。
“虽然他与我们的合同已经结束了一段时间，但他想直接参与到f1中来。结果，我们和他达成了一项协议，我和扎克·布朗达成了一项协议，在我看来，这是一项对每个人都有利的协议。
“他为我们工作了17年，做了一些出色的事情，比如在变速箱上包装电池，以及在2009年至2013年期间运行KERS系统。
“他在红牛车队的建设中发挥了重要作用。在最后一次汇报中，我们为罗伯做了一些特别的事情。当一个人去了另一支球队，你通常会对他说‘F** off’，但罗布就不一样了。他只是个好人。”
