如果Max Verstappen再次经受住梅赛德斯大本营的风暴，那么他的世界冠军之路将更加清晰。
上一次在蒙扎，所有的迹象都指向一个方向梅赛德斯围绕“速度神殿”获胜，虽然最终这是一场梅赛德斯动力的胜利，但并不是由works团队实现的。
但是，当迈凯轮在蒙扎以1-2的成绩夺冠时，Verstappen开始着手完成他的任务，即限制梅赛德斯和刘易斯·汉密尔顿可能对他的夺冠希望造成的损害。
最后，事实上，Verstappen更进一步了超越汉密尔顿由于在Sprint排位赛中获得了P2的成绩，他们获得了5分，而这两个人在雷蒂菲罗发夹处相撞，比赛以退赛结束。
也许不是他想要的方式，但这是为Verstappen完成的工作，现在他面临着另一个巨大但至关重要的挑战，那就是俄罗斯大奖赛。
如果蒙扎被认为是梅赛德斯的大本营，那么索契Autodrom就是他们的王国。自2014年以来，f1每年都会来到这条长度为3634英里的赛道，每次都是梅赛德斯的冠军。
因此，如果Verstappen至少能在后俄罗斯大奖赛的排名中保持在汉密尔顿的后面，那么很难看到他被阻止，因为比赛场地随后又回到红牛的青睐中。
不过，我确实感觉到车队的冠军正在从红牛手中溜走。
摆脱了不确定未来的桎梏，保达斯在蒙扎站，梅赛德斯W12的驾驶者看起来完全不同，在排位赛中获得冠军，在冲刺排位赛中获胜，然后在意大利大奖赛中从倒数第二名反弹到第三名。
俄罗斯一直是博塔斯（Bottas）最喜欢的一站，博塔斯曾两次获得2017年和2020年的冠军，因此红牛的胜算并不乐观。
由于目前与梅赛德斯的差距为18分，而佩雷斯也在为状态而挣扎，如果索契不走他们的路，红牛可能会被迫只关注车手的头衔。
但是对于所有的梅赛德斯和红牛的谈话，我们不能排除迈凯轮进一步的英雄。
俄罗斯的确标志着传统的周末比赛模式的回归，但迈凯轮在意大利赢得了他们的1-2场比赛，这是非常有价值的，因此他们将再次在另一条高功率赛道上把握机会。
丹尼尔·里卡多在蒙扎的胜利让他真正恢复了状态，随着兰多·诺里斯以P2的成绩回家，这是我们第一次看到迈凯轮的搭档以我们认为可能的强大状态回家。
法拉利在本土的表现也很稳定，但与奔驰PU相比，发动机动力的轻微不足，让他们无法与迈凯轮竞争，但不要低估查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯对红牛的争夺索契领奖台的机会。
这场始终紧张的中场之战将在后面隆隆作响，尽管一些车手希望能够击败红牛、法拉利或迈凯轮。
阿尔法塔里队的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）一直在享受一个突破性的赛季，但他的动力来自红牛2022年冷落的挫折一旦他在索契附近释放了AT02，这位法国人将是一个有使命的人。
对于队友津野幸之来说，这是另一个信心的建立者，因为他回到了一条赛道，在那里他拥有了他在二级方程式和三级方程式比赛中的经验。
阿尔卑斯山也是俄罗斯一支需要密切关注的球队。费尔南多·阿隆索宣称，虽然他们的赛车在中场不是最好的，但他们的球队整体上是最好的，在过去五场比赛中，他们获得了四个双倍的积分，支持了西班牙人的说法。
他和队友埃斯特班·奥肯将在俄罗斯大奖赛中寻求更多的机会。
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威廉姆斯现在是一支在中场讨论中很有影响力的球队，在最近的四场比赛中有三场得分，重要的是尼古拉斯·拉蒂菲已经向前迈出了一步，现在证明了他和队友乔治·拉塞尔是一个真正的威胁。
尽管如此，俄罗斯的积分将不是一个容易的目标，塞巴斯蒂安·维特尔的阿斯顿·马丁斯和兰斯·沃德潜伏着，而阿尔法·罗密欧的安东尼奥·乔维纳齐，为他的一级方程式未来而战在最近的几轮比赛中，尤其是在一圈的比赛中，对上中场的跑动构成了威胁。
在两个周末的比赛结束后，阿尔法·罗密欧将在车库的另一边欢迎基米·莱科宁归来，这位芬兰人现在已经从新冠疫情中完全康复，并期待着他的退休之旅重新上路。
至于哈斯，虽然曾经有一段时间后排安静的周末令人沮丧，但考虑到米克·舒马赫（Mick Schumacher）和尼基塔·马兹平（Nikita Mazepin）最近的争吵，他们可能会喜欢这样的周末。
虽然在蒙扎的口头斗争有所平息，但是赛道上的摩擦并没有因为马齐潘在意大利大奖赛上让舒马赫旋转而被罚5秒。
马泽平为自己在撞机事件中所扮演的角色道歉，而舒马赫正与哈斯合作，在他们前往马泽平的主场比赛时，寻找一条摆脱这些紧张关系的途径。
两位车手都将在2022年再次被确认为队友…