Valtteri博塔携手成为了2021年f1的第六位不同的冠军，而世锦赛的争夺仍然保持着良好的态势。
以下是我们在土耳其大奖赛之后得出的结论马克斯Verstappen明显比刘易斯·汉密尔顿．
梅塞德斯必须决定谁负责
“在今天这样的情况下，战略要求是非常困难的。
“你必须依靠你的球队，接受他们做出的选择，并希望这是正确的选择——就像我经常说的，我们赢，我们输。”
速度在那里，让我们继续推进奥斯汀，LH。pic.twitter.com/1Y0cgBiPV8
-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@MercedesAMGF1)2021年10月10日
詹姆斯·沃尔斯(James volles)是梅赛德斯(Mercedes)的正式首席策略师，但在非正式场合，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)似乎很喜欢这个头衔。
在连续的第二场比赛中，大奖赛的重大新闻是车手是否应该进入维修站使用中胎。
在索契冬奥会上，兰多·诺里斯(Lando Norris)做得不够早。在伊斯坦布尔的情况是截然不同的，赛道要么是稳定的，要么是稍微干燥而不是潮湿，但车手留在外面的决定似乎是错误的。
至少是这样梅塞德斯团队负责人托托沃尔夫倍耐力首席马里奥伊索拉这两个想法。
最终，汉密尔顿被驳回了。他在58圈中的42圈说服了他的车队，现在让他进入还为时过早，他在9圈后完成了。但事实证明，这一策略既不是一件事，也不是另一件事，两头落空，让他挣扎着要保住P5。
多么讽刺的是，当诺里斯在新片场遭受了一段时间的磨砺时，在两周前发生的事情之后，他似乎可能会通过他。
当然，汉密尔顿在战略和方向盘方面的专业知识都不应该受到质疑。在他的100场大奖赛胜利中，他经常做出正确的决定——作为七届世界冠军，他清楚地知道自己在做什么，他卓越的记录表明了这一点。
但是，虽然他对自己的赛车和轮胎的表现有明显的感觉，但他不能确切地知道他所有的对手在做什么——这就是沃尔斯的切入点。
俗话说，养狗何必对自己吠。从这个意义上说，它并不完全是字面上的意思，因为是梅赛德斯雇佣了沃尔斯，而不是汉密尔顿。但他们每个人在团队中都有自己独特而重要的角色。
显然，赛车工程师和车手之间可以也应该就策略进行讨论。但是，当他们导致困惑，梅赛德斯方面显然是优柔寡断的时候，他们要求更多的时间考虑该做什么，情况又会如何呢?
更重要的是，在今年的冠军争夺战中，这给了红牛多少信心?
老波塔斯又回来了
当然，我们不应该忘记，汉密尔顿的策略受挫只是因为他的引擎被罚了10个位置。
如果这位英国人从杆位出发(他在周六获得了杆位)，他就会像瓦尔特里•博塔斯(Valtteri Bottas)一样享受这场比赛，赢得了他在f1的第10次胜利。
尽管从来没有承受过压力，红牛在土耳其无法忍受梅赛德斯的节奏，但这证实了博塔斯显然已经卸下了肩上的重担，现在他的未来已经得到了解决。
比赛结束后，他提到了“有”“没有任何压力”虽然对于一个从今年开始就希望夺得汉密尔顿冠军的车手来说，2022年从梅赛德斯车队转到阿尔法·罗密欧车队似乎并不是最有吸引力的前景，但也许他只是需要走出这个大桶。
芬兰人承认，从蒙扎开始，当他将被乔治·拉塞尔取代的消息刚刚得到证实时，他已经是一个不同的车手了——尽管有人批评维尔斯塔彭在俄罗斯轻松超过了他，但这很难反驳。
关于波塔斯，沃尔夫在赛后发表了一个有趣的评论，虽然对他的表现给予了“满分10分”，但他“多年前就放弃了”试图弄清楚赛车手的大脑中到底发生了什么，为什么不是每个周末都能达到这样的高度。
但无论这款车是伯塔斯3.0、4.0还是其他什么版本，梅赛德斯都希望他们能在阿布扎比之前看到这款车。
麦克斯的土耳其软糖
我对P2非常满意️⃣!在整场比赛中管理轮胎并不容易，但我们最大化了结果。在一起@SChecoPerez站在领奖台上为全队美好的一天划上句号# KeepPushing# TurkishGPpic.twitter.com/a1n9a9nEMB
——Max Verstappen (@Max33Verstappen)2021年10月10日
当然，他戴上了面具，但即便是面具也无法掩盖马克斯·维尔斯塔彭在白色工装裤上露出的微笑，这与红牛为纪念本田的传统而设计的特殊的一次性制服一起，带来了令人耳目一新的变化。
对于红牛来说，第二和第三的成绩是可以接受的，塞尔吉奥·佩雷斯在周日的比赛中表现出了一段时间以来最强的状态，尽管他们现在确实有很多工作要做，以落后36分的成绩来阻止梅塞德斯连续第八个车队冠军。
尽管维尔斯塔彭领先汉密尔顿6分，但他担心的是奔驰在整个周末的速度上领先了多少。
同样值得注意的是，特德·克拉维茨(Ted Kravitz)在周四的天空体育(Sky Sports)采访中向这位世界冠军指出，10月是“你真正达到最佳状态的时候”，他对汉密尔顿说，他倾向于在飞跑比赛中“火箭式前进”。
汉密尔顿似乎对这一断言感到困惑，但这可能不是巧合，当他在竞选的商业结束时，他确实提升了另一个水平。
公平地说，维尔斯塔彭在墨西哥赛道有着特别出色的记录，他在巴西也赢得了比赛，所以在美国的三回合比赛结束时，他仍然有机会微笑。
法拉利的新引擎
这首歌更像是法拉利即使法拉利没有登上领奖台，他们仍然对周末的表现感到非常满意。
他们的新引擎工作得很好，在查尔斯·勒克莱尔威胁要取得一场令人震惊的胜利之前，他的轮胎显然不能再前进了。
卡洛斯·塞恩斯是当之无愧的当天最佳车手，从发车区后面超过了一辆又一辆赛车，最终获得第八名，这可能和他所希望的一样好，考虑到当时的条件，这是一场令人惊讶的没有损耗的比赛。
迈凯轮和法拉利只有7.5分的差距，这是另一场争斗，将提供更多的娱乐，直到亚斯玛丽娜决赛。