在2022年，有两个令人挑剔的团队队友继续在HAAS继续，这是一种看看F1驱动程序之间的一些其他关系，完全破坏了。
阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳(1988-89)
你还能在这样的地方开始吗？
也许f1车队内部最著名的竞争是在20世纪80年代末，这两个重量级的车手在所向无敌的迈凯轮车队中对决。
汽车和司机的主导地位的事实搞清楚他们在1988年赢得了15的16个种族,与塞纳获得他的第一个冠军以8胜普罗斯特的7,两人之间的仇恨只会进入第二年增长。
两位世界冠军之间升级的言语的战争，他们之间的最争议的时刻来到了1989年的日本大奖赛，他们在争夺比赛胜利和世界锦标赛时碰撞。虽然森纳能够再次走得越来越努力，但他后来被取消资格 - 将标题交给诙谐的情况。
然后普罗斯特然后迅速离开法拉利，当时说：“要诚实，我很乐意离开，因为我认为它变得绝对不可能与艾尔顿合作。”
当法国人为1993年签署于1993年的当时的威廉姆斯团队后，塞纳斯·塞纳标记了“懦夫”，当巴西人都可以加入球队，他有一个否决权。
这两者最终将通过退休的时间普罗斯特的时间来解决他们的差异，但他们在赛道上的时间充满了争议的时刻。
Gilles Villeneuve和Didier Pironi（1981-82）
这个法拉利竞争不仅是一级方程式最强烈的竞争之一，而且最终以悲剧结束。
Villeneuve最初与团队 - 伴侣的队友相处得很好，但他受到团队的欢迎，但一道事件最终看到加拿大誓言他永远不会再与意大利语交谈。
由于1982年的San Marino Grand Prix的两个雷诺退休，Villeneuve和Pironi在其余的领域领先地发现自己。
由于这种巨大的优势，法拉利命令两个司机减缓他们的步伐，以确保胜利，无邪的领先。
然而，两人在几个场合交换了位置，皮罗尼认为他有权利超过他的队友，而维伦纽夫在赛后勃然大怒，他认为球队告诉他们不要对抗对方。
最终，海洛斯在最后的膝盖上超越了他的团队伴侣，以取得胜利，让Villeneuve愤怒，感觉他们的关系是无法弥补的。
然而，两周后，佐德发生了悲剧。维伦纽夫希望在排位赛中比他的队友跑得更快，但在试图超过正在慢圈的约亨·马塞(Jochen Mass)时发生了严重事故。他飞出了赛道，撞击杀死了维伦纽夫，人们猜测他是在试图提高自己的圈速，还是只是想比队友跑得更快。
意见是在这一天的问题上分裂，但是引用阿兰·普罗斯特的话说事故发生：“在他去世前一周，吉尔斯几次打电话给我，一直在谈论海里尼。他真的很生气，我无法相信。发生事故发生后，我完全知道为什么。“
塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯(2009- 2013)
在德国人队的队友队队友坐落在2007年日本大奖赛的红牛司机的后面，Vettel和Webber的关系在错误的脚上下车了。
韦伯事后给出了一个令人沮丧的评估，他说:“那只是孩子，不是吗?孩子们没有足够的经验做这项工作，然后他们把一切都搞砸了。”
他们都在2010年的红牛比赛中争夺冠军，那个赛季在土耳其的一场冲突是他们之间不和的巨大催化剂。
在接下来的几个赛季中，他们的竞争非常激烈，再加上韦伯对车队青睐维特尔的指责——“对于一个排名第二的车手来说，这是不错的”，在澳大利亚人赢得银石奖后，这让我想起了他们的想法——而他们最臭名昭著的时刻是在他们在红牛的最后一个赛季。
在2013年的马来西亚大奖赛中，韦伯从发车区第五常上升到领跑位置，维泰尔被告知要在他的队友后面保持位置，并被发给了无线电编码“multi 21”，这让澳大利亚人保持在了前面。
然而，这位三届世界冠军没有理会这条信息，与队友展开了一场激烈的战斗，最终夺冠。
An infuriated Webber scythed across the front of Vettel’s car as he crossed the line, vented his anger at the German afterwards and publicly discussed his frustration on the podium at his team-mate and Red Bull themselves, saying: “In the end, Seb made his own decisions today and will have protection as usual, and that’s the way it goes.”
奈杰尔·曼塞尔和尼尔森·皮奎特(1986-87)
在他们是团队队友之前，Piquet在威廉姆斯的曼萨尔抵达前已经在线竞争对手是一级方程式粉丝的令人垂涎的前景 - 他们的配对并没有让人失望。
皮奎特来到车队时，还以为他会成为威廉姆斯车队的头号车手，但曼塞尔跟随他一起参加了1986年的世锦赛。在赛季结束的澳大利亚大奖赛上，曼塞尔以夺冠热门的身份进入了比赛，但一次“巨大的”(默里·沃克描述的)轮胎故障让他那年的机会破灭了，而普罗斯特继续从皮基特手中夺取了冠军。
接下来的一年也是类似的故事，威廉姆斯开发出了场上最好的赛车，并在1987年留下了长期不和的队友之间的冠军争夺战。
在曼萨尔在日本的崩溃后，本赛季最终结束了Piquet的青睐，让他无法开始最后的两场比赛，但随着年的一年的进步，在这对上仍然没有爱情 - 离开巴西加入1988年的竞选。
Lewis Hamilton和Nico Rosberg（2013-16）
汉密尔顿和罗斯伯格早在童年时代就认识并竞争过对方，但他们的关系逐渐恶化，因为在涡轮混合动力时代开始时，他们连续在世界锦标赛上争夺冠军。
一些有争议的时刻打破了他们关系的下降，比如在2014年摩纳哥的排位赛中，罗斯伯格在拿到临时杆位时脱离了赛道，汉密尔顿认为这是一个故意的举动。
当罗斯伯格的前翼标记他的团队伙伴的轮子时，汉密尔顿在Les Combles遭到穿刺时，他们也会在水疗中心碰撞。
这位英国人在距离奥斯丁还有三场比赛的情况下获得了2015年的冠军，但著名的是，罗斯伯格在领奖台仪式之前的冷却室里把帽子扔给了他的队友，德国人因为汉密尔顿在潮湿的条件下迫使他在开始时越界而愤怒。
但到了2016年，由于两位车手都为自己而战，车队的所有赌注都取消了。在西班牙大奖赛中，两人发生了激烈的碰撞，随后的一整年都是激烈的竞争，罗斯伯格在阿布扎比的最后一场比赛中领先。
汉密尔顿故意违抗车队的命令，试图把罗斯伯格拉回追赶队伍，但德国人最终取得了胜利，并在几天后迅速退役。
当前驾驶员在Zandvoort播放网球时，这两个明显忽视了罗斯伯格的敌意没有。
埃斯特班·奥康和塞尔吉奥·佩雷斯(2017-18)
虽然奥康和佩雷斯在一起的时候并没有为比赛的胜利而竞争，但他们之间的几次冲突不仅导致了他们之间的信任崩溃，也导致了车队的信任崩溃。
在2017赛季的Force India(后来成为Racing Point)车队中，墨西哥人和法国人在多个场合相遇——尤其是在巴库的第一圈给车轮加了标签，并损坏了两辆车，佩雷斯最终退出了比赛。
匈牙利的另一个联系人在水疗中心进行了两个可怕的时刻，其中驾驶员在欧盟夹住墙壁时，司机再次驾驶Eau Rouge的驾驶。后来在几乎相同的情况下再次发生，佩雷斯在他的团队队友上关闭了门，并以汽车遭受损坏。
车队就这样丢了分，奥康和佩雷斯在一起的时间里被禁止再激烈比赛，直到2018年底，法国人被让位给了兰斯·漫步。
Nikita Mazepin和Mick Schumacher（2021年至今）
f1车队内部目前的竞争是在哈斯发车区的后方进行的，Mazepin和Schumacher公开地对彼此表现出敌意，因为他们本赛季主要是在彼此之间比赛。
尽管他们在赛道上发生了冲突，赛车的整体表现也很差，但哈斯还是决定让两位车手继续参加2022赛季的比赛——这并不是说俄罗斯人希望他们的关系能随着时间的推移而缓和下来。
Mazepin告诉了这一点超越网格播客：“我认为这只是两个年轻的司机，他们愿意到达一级方程式1，谁已经在一个艰难的位置，现实地，随着年度，越来越多，我们只能互相争斗。
“我不知道我们还能在一起多少年，但我认为这不会是一段平稳的旅程。”
尴尬。