马蒂亚·比诺托对弗雷德·瓦塞尔的优雅姿态，即使他的法拉利命运已经注定
马蒂亚·比诺托可能已经被砍掉了车队负责人的职位，但他仍然致力于法拉利事业，为他的继任者弗雷德·瓦塞尔提供了一些有价值的建议。
比诺托带领法拉利车队在2022年重返冠军状态，但这还不足以确保他作为负责人的第五个赛季，此前一系列战略失误和可靠性噩梦盖过了车队的四场胜利，促使他递交了辞呈，两周后，阿尔法·罗密欧负责人瓦塞尔将从2023年起领导法拉利。
比诺托已经在马拉内罗车队工作了近30年，在迈克尔-舒马赫的辉煌岁月里，他在发动机部门发挥了至关重要的作用。
比诺托的合同要求他在离开法拉利后完成12个月的园艺假，他的技术直到2024年才会被任何竞争对手使用。
但是如果有人了解车队的政治和巨大的压力，那就是比诺托。当Vasseur接受f1最艰难的工作时，56岁的他毫不犹豫地向他的继任者提供了一些见解。
“这个过程非常清楚，即使我们在阿布扎比之前或在阿布扎比期间有一些谣言进入媒体，我们之前也没有讨论过，”Vasseur说。
“在阿布扎比之后的一周，我们进行了第一次讨论，这个过程非常、非常迅速。
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“然后我和马蒂亚通了电话，我甚至在移交过程中遇到了马蒂亚，我们进行了一对一的讨论。
“这要感谢马蒂亚，因为我很感激马蒂亚留下来，等着我，和我一起讨论，我真的很感激。”
通过一些幕后的调整，在维修站墙上的沟通和可靠性升级，法拉利应该能够为查尔斯勒克莱尔和卡洛斯塞恩斯提供一个平台，在今年发起严峻的挑战。
和其他车队一样，标志性的红色赛车也被梅赛德斯的统治时代所征服，只是在2018年给了德国队一个恐慌，之后塞巴斯蒂安·维特尔的冠军倾斜在后面几轮逐渐消失。
自基米·莱科宁2007年夺得车手总冠军以来，法拉利还没有赢得过车手总冠军。那个赛季是让·托德作为车队领袖的最后一个赛季，法国人见证了车队的最后一个伟大时代。
瓦塞尔是继托德之后法拉利的第一位法国车队负责人，但他淡化了与他的同胞的比较。
“我认为你无法将20年前或更早一点发生的事情进行比较，”瓦塞尔说。
“今天的F1正在改变。这是F1在结构、车队规模、成本上限方面的持续变化。
“我和吉恩进行了一些讨论，因为他与F1世界保持着密切的联系。
“我们几周前在WhatsApp上聊过，我很快就会和他见面。
“当然，所有的建议都是受欢迎的，但我认为今天很难比较1994/95年和2022年的情况。”
