马丁·布伦德尔质疑倍耐力极湿胎的用途
前f1车手马丁·布伦德尔质疑，如果在积水时不允许比赛，为什么要使用极端湿胎。
在新加坡大奖赛的准备阶段，一场风暴袭击了滨海湾街道赛道，该赛道正准备自2019年以来首次举办f1赛车比赛。
据报道，当时大雨倾盆，该地区还有闪电，所以比赛开始程序被推迟。
最终，比赛开始了，一个多小时后，赛道的许多部分已经明显干了，中间轮胎现在要走的路。
在摩纳哥大奖赛上也有类似的场景，由于大雨接近赛道，发车被推迟。比赛进行了两圈，但由于雨越来越大，启动信号系统断电导致进一步延迟，决定推迟启动程序。
当比赛开始时，皮埃尔气体到第4圈时，已经换出了发车人，其他车手紧随其后，跑到了发车区的后面。
布伦德尔不确定，如果国际汽联不愿意在赛道上有积水的情况下派出车手参加比赛，为什么要在周末的比赛中带满湿胎。
布伦德尔在新加坡大奖赛结束后写道:“考虑到这里的位置和气候，我们在之前的12场比赛中很少进行湿地跑步，这令人惊讶，但湿地赛道主导了排位赛和比赛的结果。天空体育专栏．
“没有日光和阳光帮助它干燥，高湿度否定了赛道表面温度接近30度的事实，特别是在少数几个重新铺设的区域，或在雨结束后仍在流失水分的结构下，赛道就是拒绝完全干燥。”
“许多知情人士自信地预测，大奖赛下雨的风险已经基本消退，但在比赛前75分钟，天空开始开放。
“新加坡对这种降水非常习惯，有排水沟可以证明这一点，但我们仍然等到天气锋完全过去，才启动整个启动程序，比计划晚了65分钟。我们不得不怀疑，如果我们在积水时从不跑步，为什么我们在全世界都带着‘极湿’轮胎。”