马丁·布伦德尔(Martin Brundle)因拒绝放弃A计划哲学而感到梅赛德斯的紧张

马丁·布伦德尔认为，在巴林的一个棘手的赛季开始后，梅赛德斯的幕后情况“一定很紧张”。

车队在赛季开始时希望能够缩小与红牛和法拉利的差距，这一差距在2022赛季的大部分时间里都存在，但对红牛的差距尤其会让他们的车队回到布莱克利和布里克斯沃斯基地，努力工作，试图夺回显著的优势。

刘易斯·汉密尔顿在巴林大奖赛后表示，去年梅赛德斯“没有听取”他对如何开发W14方向的反馈和想法。

尽管他很快补充说“这并不意味着我们不能正确前进”，但这些话标志着这位七届世界冠军在比赛后赞扬他的团队的惯常方式的打破。

车队老板托托·沃尔夫对自己进行了严厉的评估，因为梅赛德斯今年开始寻求与红牛的差距，甚至可能是阿斯顿·马丁和法拉利，他承认红牛有可能赢得2023年f1赛季的每一场比赛。

在这样的背景下，以及近年来梅赛德斯车队幕后发生的一些变化，前f1车手布伦德尔认为车队目前的状态“还没有固化”，如果他们想把自己拉回前面，就需要耐心。

“在我看来，梅赛德斯在2022年走错了路，拒绝回头，”布伦德尔在他的巴林专栏中写道天空体育．

“甚至刘易斯和托托在周末的某些时候也公开表达了他们的失望，通常他们只在布拉克利和布里克斯沃斯歌颂车队。现在球队一定很紧张;质量是有的，只是需要方向和氧气来让头脑冷静。

“‘零侧舱概念’并不是他们想要再次听到的流行语，但团队的口号是，在研究和理解空气动力学的新哲学之前，改变方向将首先需要后退一步。乔治·拉塞尔已经说过他准备好承受痛苦为了长期收益。

PlanetF1.com建议

在巴林之后，法拉利车迷仍然应该保持乐观的五个原因
托托·沃尔夫同意乔治·拉塞尔的观点，他预计红牛将赢得F1 2023的每一场比赛
刘易斯·汉密尔顿:梅赛德斯在W14上“不听”我的话，“我知道一辆车需要什么”

“上个赛季，他们固执地把梅赛德斯变成了一辆后期获胜的车，但我没有看到或听到对另一年这样的胃口。

“在混合动力时代的早期阶段，他们拥有如此巨大的主导力量，他们现在已经没有了。当窗户被打开以改善动力装置时，他们输了。

他们还失去了像安迪·考威尔、詹姆斯·沃尔斯等关键人物，詹姆斯·艾利森目前也在其他地方工作。剩下的人才储备是巨大的，但还没有凝聚起来。

“在改变f1赛车的理念和架构之前，你需要明白你想要什么，你要去哪里，这在成本上限时代的赛季尤其困难。”

巴林大奖赛之后，有传言称，梅赛德斯车队前首席技术官詹姆斯-艾利森将以官方身份重返F1车队，帮助银箭车队度过这段艰难时期。然而，PlanetF1.com了解到这些报道是大错特错的。