Martin Brundle说，虽然Max Verstappen试图对Lewis Hamilton进行“过于雄心勃勃”的传球，但这是必要的。
冠军争夺者在意大利大奖赛的1号弯和2号弯发生冲突，两人的进站都很糟糕，迫使他们的赛道在3号弯交叉蒙扎．
当汉密尔顿离开维修站时，Verstappen将外线带入Rettifilo chicane的第一部分，在第二个转弯处将自己设置到汉密尔顿的内侧。
香肠路肩会让维尔斯塔彭撞上汉密尔顿，两辆车都停在了沙砾区，因为维尔斯塔彭的红牛停在了汉密尔顿的顶部梅塞德斯．
Verstappen在俄罗斯大奖赛中被罚了三个发车位，被认为是“主要”的过错，但布伦德尔不认为责任可以分摊到任何一位车手身上。
布伦德尔在他的文章中写道:“在这场非凡的锦标赛中，无数的情况决定了这两名锦标赛竞争者最终会争夺同一块柏油路面。天空F1列．
“维尔斯塔彭在一开始就落后于里卡多，这意味着他没有像预期的那样拉开任何差距。与此同时，汉密尔顿在短跑比赛中的糟糕开局意味着他只以第四名的成绩开始了主要比赛。
“红牛车队为马克斯提供了异常缓慢的11秒进站，而梅赛德斯车队为刘易斯提供了稳定的4秒进站。在所有这些因素的影响下，他们注定要在26圈后相遇。
“当刘易斯离开维修站时，他不得不站在右手边，因为维修站的出口线很长，刘易斯会被告知这条线很紧，正如他后来说的，他知道马克斯在那里，并适时地按照规定给他留了一辆车的宽度。
“这是比赛和冠军争夺的关键时刻，两位车手都知道超车速度相似的车非常困难，他们都需要领先。
“几乎没有时间进行有意识的思考，一切都是关于反射和本能的。”。
马克斯在第一个弯道绕着刘易斯的外侧走了一圈，他的车完全在控制之中。这不是一个轮胎被锁住或类似的野蛮操纵。他会以极快的速度出现在刘易斯的视野中，你也能在如此近的距离听到对手的声音。
“Max在逃跑道路上的召唤当然不成立，因为这时‘移动’就结束了，你必须退让。他们都知道他必须完成赛道上的减速弯。
“如果这是预期的默认行动路线，为什么逃逸道路上充满了肮脏的、可能对汽车造成损害的‘香肠路肩’，为什么司机经常在这里和第二个发夹弯使用这些路肩?”
“刘易斯原本希望马克斯能进入决赛，就像比赛早些时候发生的那样，比如在伊莫拉。马克斯希望有足够的空间，但刘易斯放弃了在银石赛道的退路。
“也许这是一个过于雄心勃勃的举动，但这是必须的。马克斯完全投入了，也许他应该刹车或退出油门，但我怀疑时间，他想要传球。
“最终，他们的后胎连接起来了，这很能说明问题。也许刘易斯应该在那一瞬间退让，给更多的空间，他离第二弯道还有很长的路要走，但他为什么要这么做呢?
“这就是为什么我在现场评论中称它为赛车事故，我坚持这一点。在索契冬奥会上，赛会干事们给了马克斯三个发车位的差距，考虑到他们丰富的赛车和赛道数据，不同的摄像机角度，以及对两位车手的采访，他们适时地认为这更多是马克斯的错，而不是刘易斯的错。”
在意大利大奖赛上，两位车手都没有拿到任何积分，这意味着由于在Sprint排位赛中获得了P2, Verstappen实际上在车手积分榜上领先汉密尔顿5分。
这是一个意想不到的结果，在一个被宣传为梅赛德斯的地盘。
所以，Brundle希望Verstappen从车祸中脱身对结果更满意。
“必须说的是，在蒙扎的比赛中，根据赛车的预期表现，马克斯可能比刘易斯获得了净积分，”他说。
“但他们是两位世界级的车手，真的要在锦标赛上一决胜负，在锦标赛上的每一分都将被计算在内。”