尽管这是法拉利的主场赛事，但未能吸引大量观众前来观看，F1老板承认，意大利GP在发车区的位置无法保证。
在过去的这个周末，f1回到了蒙扎意大利大奖赛．
丹尼尔·里卡多赢得了胜利领先于兰多·诺里斯的马克斯·维尔斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿被淘汰出局。
自1950年f1世界锦标赛开始以来，该车就一直在赛程上，只是在1980年让位给伊莫拉。
“速度圣殿”是司机们的最爱，但由于各种原因，近年来参观人数有所下降。
今年的门票销售低于预期，仅售出1.6万张。
高票价，糟糕的推广和取消草地座位被认为是主要原因，尽管不能低估法拉利效应，斯库德里亚正在苦苦挣扎，自从2007年以来就没有赢得过车手称号。
这引出了一个问题:蒙扎在f1赛程上是否还有未来?
国际汽联主席，前法拉利车队老板，让·托特说他不确定。
“为什么在蒙扎这么少露面?”在周五的排位赛中，我看着看台很失望，”托德告诉米兰体育报。
“如果在接下来的几年里，f1赛事中至少没有一场在意大利举行的比赛，我会很失望。
“但这个问题应该问斯特凡诺·多梅尼卡利。”
多梅尼卡利的回答并不令人鼓舞。
“我们正在和组织者讨论如何重新启动大奖赛，”这位一级方程式首席执行官和前法拉利车队说。
“我很难想象没有蒙扎的F1，但赛事也是商业活动，必须有经济回报来证明它们的合理性。”
蒙扎已经在2019年签了一份为期五年的新合同，他确信f1的未来会持续到2024年底。
当时，F1首席执行官蔡斯·凯里说:“这是1950年锦标赛的四场大奖赛之一，现在仍然在日历上，它和英国大奖赛一样，是自那以后唯一一场每年举行的大奖赛。
“赛车迷们总是把历史、速度和激情与蒙扎联系在一起。”
这种联系可能不足以拯救蒙扎，除非球迷们开始参加大奖赛。