刘易斯汉密尔顿希望P2的“叙事”，它将送梅赛德斯的竞争对手
在本赛季的最后几场比赛中，把法拉利的总冠军排在第二，对刘易斯·汉密尔顿来说，这比梅赛德斯获得第三名的额外研发时间更有意义。
法拉利宣布了2022年的升级计划，在日本大奖赛上调整了底盘，他们在赛车中领先奔驰67分构造函数的排名．
两站比赛后，奔驰在奥斯汀站更新了W13，然后在墨西哥站引入了新的前翼，差距缩小到40分。
这让梅赛德斯的每个人都梦想着在最后两场比赛中从法拉利那里抢到P2。
“我知道奖金对车队和工厂里的每个人来说有多重要，”汉密尔顿在接受Motorsport.com采访时表示。
“特别是在能源价格飙升的时候，英国的生活成本也飙升。
“所以我知道，因为我被告知了，我可以看到这对他们是多么重要和有影响力，也看到我们为了追赶他们付出了多么大的努力。
“我知道如果我们能做到，那将是一种奇妙的感觉。
“如果你从现实的角度来看，法拉利在今年的大部分时间里都拥有一辆令人惊叹的车。我不知道上个周末发生了什么，但很可能他们会在这个周末回到前线，但谁知道呢?所以要打败他们绝非易事。
“但如果我们真的做到了，我认为这将是一场非常惊人的回归——而且这种叙事也让他们知道我们是认真的，让他们进入寒冬。”
但选择P2将意味着梅赛德斯下赛季研发时间的减少。
一级方程式风洞和CFD时间的滑动刻度意味着，在冠军中排名第二的车队可以在风洞中跑240次，第三名可以跑256次。
现在是梅赛德斯车队需要的时候了，布拉克利车队在2021年比其他所有车队都要少，而本赛季又赢得了前几年的车队冠军。
汉密尔顿说:“就研发而言，我不知道它的全部含义。如果你跑得更远，第三名而不是第二名，你在风洞里的时间就会更多。
“工程师可以告诉你这是否是他们想要的。我认为现在，因为我们处于最激烈的阶段，我们想要击败他们，这是我们的目标。”
汉密尔顿将在短跑发车区排在第八名在圣保罗大奖赛上，英国人落后于一辆法拉利，领先于另一辆。
这位七届前世界冠军在其他人在维修站通道排队时被发现了，汉密尔顿是最后一个排队的人。
这意味着他不仅失去了轮胎的热量，而且在开始下雨的时候他还在赛道上，在他的队友乔治·拉塞尔(George Russell)的“停站”之后，他的注视也变得毫无意义。
他说:“我只是出去看看情况如何，但显然是适当的潮湿。”“这是赛车比赛。
“只是很难看清当时的情况，很难看到雨滴，因为太黑了。
“我是最后一辆出站的车，所以我想我是最早被雨淋到的，可能在维修站通道的轮胎中损失了太多。”
