“关键”和“关键”因素揭示了刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的未来
在摩纳哥大奖赛上推出一款明显不同的W14，梅赛德斯的升级——以及侧舱的“关键方面”——将是决定刘易斯·汉密尔顿未来的“关键”。
就在头条新闻声称法拉利正在准备一个4000万的赛季工资包来动摇汉密尔顿到马拉内罗之后的几天，梅赛德斯已经推出了升级版的W14，许多人相信汉密尔顿的未来取决于此，即使他声称新的梅赛德斯合同“几乎”准备好了。
英国人有望在冬季签下一份2024年的新合同，但由于梅赛德斯在锦标赛的前几轮比赛中摇摇欲坠，没有签署合同。达蒙·希尔和简森·巴顿等人认为，这是因为汉密尔顿首先想看看梅赛德斯能否恢复。
摩纳哥和W14的新侧舱将是第一个测试。
这个周末的W14已经放弃了它的零舱侧舱，倾向于红牛的笨重的下洗设计，但没有严重的削弱。更多的阿斯顿·马丁和阿尔卑斯风格。
还有一个新的前悬架，冷却和地板去与它，一个大的升级，虽然不完全是一个b规格的车。
“如果你是刘易斯·汉密尔顿的粉丝，希望他留在梅赛德斯，对他赢得第八个世界冠军的前景感兴趣，那么这个根本性的变化将是决定这是否会发生的关键，”斯莱特宣称天空体育在比赛前夕。
“关键方面与侧舱有关。这是一辆以没有侧舱而闻名的车，现在它的侧舱看起来或多或少和其他车一样。它们不像红牛的侧舱那么精致，对我来说有点像威廉姆斯或阿尔卑斯。
“它还将修改前悬架，汽车的地板也发生了变化。我注意到侧壁下的隧道有助于空气动力学性能。
“梅赛德斯不能简单地在赛季中期复制红牛，因为这将涉及重大的重新设计，可能会打破成本上限，这可能是不可行的。例如，刘易斯希望改变他的座位位置，但这不会在今年发生，这将不得不在明年发生。
“这些修改是在一条奇怪的赛道上进行的，所以梅赛德斯说不要期待太多，但他们现在相信他们在正确的赛道上——也许晚了18个月——这将说服汉密尔顿，这是最好的车队。”
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赛车将在周五的练习赛中与对手进行首次测试，尽管鉴于练习赛中使用的不同发动机模式和燃油负荷，车迷们将不得不等到周六的排位赛才能看到更清晰的画面。
他的同行专家西蒙·拉赞比补充道:“我认为刘易斯对自己未来的决定很大程度上取决于这个升级套件。
“当你回顾去年发生的事情时，对W13的期望是从模拟器中出来的，它会把其他车队都吹走，它会把红牛吹走，它会把法拉利吹走。
“在那里发生的事情和现实之间的联系，我们都知道这个故事——红牛采用了每个人都在使用的侧吊舱设计理念，而梅赛德斯采用了暴露的地板，然后发生了变化，他们不得不使地板变硬，无法将后部的高度提高到足够的高度，结果就变成了弹跳。
“今年所有的问题都来自于这样一个事实，我认为他们只是被那些数据所诱惑，这些数据说‘我们将彻底摧毁这个领域，让我们坚持下去’。”
“我们进入了今年，所有的限制都是为了解决这些问题而产生的，包括让刘易斯在他的座位位置上更靠前，这样他就不会感觉到他的车在后面，他们只需要重新设定并彻底重新思考他们的哲学。
“如果他们这次犯了错，那么不责备的文化会发生什么?”
上个月，梅赛德斯对他们的设计团队做了一个重大的改变，因为他们把迈克·艾略特换成了詹姆斯·艾利森。埃利奥特担任艾利森的首席技术官，而艾利森则回到技术总监的职位。
