乔治-拉塞尔在摩纳哥排位赛中为“超速”“付出了代价”
在摩纳哥排位赛的最后阶段只获得了第八名，乔治·拉塞尔认为仅仅是太过努力让他付出了代价。
在排位赛的前两个阶段，这位英国人肯定他对升级后的梅赛德斯W14有一种“良好的感觉”，在进入至关重要的第三阶段时，他的速度与马克斯·维斯塔潘的最终速度差了不到四分之一秒。
从那里开始，拉塞尔的比赛就有点分崩离析了，他将在摩纳哥大奖赛的第8名开始比赛，落后于马克斯·维斯塔潘获得他的第一个摩纳哥杆位的基准成绩的六分之一。
当天空F1问拉塞尔是否在排位赛中取得进步，只是在第三季度没有实现速度时，拉塞尔回答说:“绝对是这样。在第一和第二阶段，事情进展得非常好，我觉得我的驾驶非常好，对赛车有很好的感觉。”
那么到底哪里出了问题呢?拉塞尔说得很简单，他试图更加努力地追赶法拉利和阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索，实际上他太努力了，结果适得其反。
尽管如此，他表示，知道自己已经为此付出了努力，而不是为了更大的回报而“多付出一点”，他可以感到平静。
“我非常接近法拉利和费尔南多，我只是想要更多，但由于太过努力，速度变慢了，超速了，付出了代价，所以自然很失望，”拉塞尔继续说道。
“同样，如果我在发车区拿到了P4、P5，而没有尝试额外的成绩，我可能会自责不已，但可以肯定的是，当你知道还有更多的潜力时，总是会有点失望。”
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罗素还谈到了让C5软胎进入其“最佳位置”的价值，英国人声称这可以决定半秒的性能。
当被问及为摩纳哥进行了大量升级的W14赛车感觉如何时，拉塞尔回答说:“赛车感觉并不糟糕，在这样的赛道上行驶总是充满挑战。
“但我认为对每个人来说，最重要的是让轮胎处于最佳位置，如果你能做到这一点，那可能是你表现的三分之一、四分之一、五分之一。
“尤其是这辆C5，非常敏感的轮胎。”
这就是拉塞尔相信阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥孔能够打出一个出色的单圈的原因，最终足以让他在摩纳哥以第三名的成绩发车。
拉塞尔总结道:“你看到埃斯特班不知从哪里冒出来，显然做得非常好，把所有事情都做好了，但最终，我们没有做到。”
拉塞尔的队友刘易斯·汉密尔顿将在摩纳哥发车区领跑梅赛德斯，从P5发车。
