国际汽联报告揭示了所有的秘密修订奔驰W14

国际汽联已经公布了车队为本周末的摩纳哥大奖赛带来的完整升级清单，但让我们诚实地说，这只是每个人都想知道的梅赛德斯。

在他们赛季初的挣扎之后，去年的遗留问题，但没有妥协，梅赛德斯呼吁大幅修改W14。他们甚至放弃了零舱，走了一个更阿斯顿马丁路线与隆起-但没有激进的红牛削弱。

新的侧舱与新的冷却布局、前悬架和地板齐头并进，而眼尖的粉丝们已经注意到，甚至连后视镜的弧度也发生了变化，延伸到了进气之外。

根据国际汽联的报告，梅赛德斯有一个新的“前悬架，前栅栏，侧舱进气，发动机盖，尾翼和后角”。

根据国际汽联的解释，当谈到修订侧舱，描述读到，这是“改善流动到地板边缘，这导致更多的地板负荷，也证明流动到后角。”

但从托托·沃尔夫到刘易斯·汉密尔顿再到乔治·拉塞尔，梅赛德斯的每个人都在淡化可能的收益，说更新“不一定保证单圈时间，但肯定会带来性能。”

梅赛德斯在升级的数量上是独一无二的，虽然早期的报道称法拉利也将在伊莫拉引入一个大的升级，一个将在摩纳哥运行的升级，但他们把它推迟到了西班牙大奖赛。

相反，车队老板弗雷德·瓦瑟尔透露，他们在本周末只有“一些小的变化”——一个新的后弯角和后翼。

“这个周末我们想要更加专注于调教和操控，”法国人说。“我们只会对已经为伊莫拉计划好的赛车做一些小改动，但最重要的部分将在下周的巴塞罗那进行。

“在摩纳哥，当务之急是利用所有的自由练习赛，只专注于单座赛车的调校，我们知道每个人都会专注于排位赛，这并不神秘。”

红牛也对新的尾翼和前悬架做了一些调整，后者的叉骨护罩的后缘已经改变，以锁定摩纳哥赛道所需的角度。

阿尔卑斯也带来了一些变化，包括前悬挂和侧舱入口，而迈凯轮有一个新的地板和后翼。阿尔法罗密欧已经全力以赴与修订发动机盖，地板腹部，后悬架和后翼，而阿斯顿马丁有一个新的前后悬架。

后者，读国际汽联的报告，已经改变主要是为了适应修改后的后破风管和流场，创造。

哈斯，与此同时，有一个新的前翼。在本赛季的规则调整后，为了让机翼上的支撑更符合空气动力学，哈斯现在推出了他们的版本，在机翼的顶部和第二个襟翼之间有五个支撑。