刘易斯·汉密尔顿被土耳其大奖赛的策略弄得很沮丧，结果既不是这样也不是那样。
在潮湿的伊斯坦布尔公园赛道上，这位七届世界冠军从他的P11发车位开始取得了强劲的进步，他在P11发车位上因为超过了本赛季新动力单元部件的最大数量而被罚了10个发车位。
当比赛进入最后阶段时，汉密尔顿看起来有机会在他的奔驰队友之后登上领奖台Valtteri博塔携手和他的世锦赛对手马克斯Verstappen他最终开始和获得第一和第二名．
但是进站策略很难完成，因为赛道对光滑的轮胎来说太滑了，梅塞德斯汉密尔顿的优柔寡断最终让他损失了2个名次和5分，跌到了第五名，他在驾驶舱里可以听到他的愤怒。
虽然大多数领先的选手最终停止了对新鲜中间轮胎在58圈37或38,汉密尔顿最初告知“盒子,盒子”在42个圈——但他质疑的决定,经过一些考虑,团队改变了主意,并允许他留下来。
开始的时候，英国人似乎会用他开始使用的那组轮胎一直跑到比赛结束，但是在第51圈，他又被叫去进站了。那一次，汉密尔顿更能接受，回答说:“当然可以。”
然而，尽管一开始在回到赛道时落后于第四名的勒克莱尔，汉密尔顿由于新轮胎的颗粒开始下降，并落在了皮埃尔加斯利和兰多诺里斯的攻击距离之内。
“你为什么要放弃那个地方?”汉密尔顿通过车队无线电对他的比赛工程师皮特·博宁顿问道。“我们不该进来的，伙计。巨大的粒化,人。”
把时间差距告诉了后面的加斯利，一个明显愤怒的汉密尔顿喊道:“别管它了，伙计。”
刘易斯·汉密尔顿对球队电台说:“别烦我，伙计。”# TurkishGP# F1pic.twitter.com/3c1lwRgstf
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年10月10日
最终，当他的轮胎回到他的位置时，汉密尔顿能够相当轻松地抵挡住加斯利和诺里斯，但他仍然发现自己落后维尔斯塔彭6分司机的排名还有六场比赛。
汉密尔顿认为，这是一种两头落空的策略——要么他应该更早参加比赛，要么根本不参加。
在采访中被问及天空F1汉密尔顿说:“当时我并不知道，但我可能会认为自己会输。他们只落后了15秒，这是一个24秒的进站，所以我知道我可能会失去一个，但不管怎样……”
当被问及他是否认为他的原始轮胎可以使用到比赛结束时，他补充道:“我听说(埃斯特班)奥康的轮胎可以，所以我认为他们可能可以。”轮胎是秃的，所以你不知道它们能跑多远，所以对轮胎的寿命肯定有一点担心。
“但是，我在最后的时候并没有那么快。我一直在挣扎，抓地力很低，不知道为什么，但突然间我的速度就没那么差了。但我的表现落后于后面的人。
“我认为可能在事后我应该远离或更早,因为当你和八圈进来你没有时间去经历的结晶阶段,媒介(中间)轮胎在一个干燥,然后我经历了整个滑动阶段,我几乎失去了更多的职位。有点令人沮丧，但事实就是如此。
“获得第三名的感觉很好，我想如果我能坚持下去，从第11名开始，这是一个很棒的成绩，但情况更糟了……但可能会更糟。”