一个相当孤独的刘易斯汉密尔顿说，在巴库周五的练习中，他在漫长的开始/结束直线上失去了大部分时间。
梅塞德斯在阿塞拜疆大奖赛上，汉密尔顿似乎再次成为了中场的领跑者，尽管他比法拉利的查尔斯·勒克莱尔慢了1.6秒完成FP2，这是可以理解的获得第一名．
在fp2之后，天空体育F1询问汉密尔顿在赛道上换轮胎的经验，尽管他解释说这不是问题。
相反，他觉得大部分赤字是在直道上积累起来的。
是时候找了，但你知道我们会尽最大努力找到它。pic.twitter.com/Pi7L9VEsWR
-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2022年6月10日
“我们感觉轮胎工作得很好，发车时没有问题，”这位七届世界冠军说。
“我真的不能告诉你1.6秒。那是很远的距离。很多都是在直道上。”
在这一点上，当被问及周五在巴库训练中最难的部分时，汉密尔顿回答说:“弹跳，我们在这里的最后碰到了一些严重的速度，弹跳很多。”
汉密尔顿在FP1结束时是领先的梅赛德斯车手，尽管在下午的比赛中滑到了P12，比队友慢了十分之三乔治·罗素．
汉密尔顿解释说，他的车队正在进行一些试验，他的结论是他想回到FP1的赛车状态。
“我们在我的车里尝试了一些实验性的东西，说实话感觉不是很好，但至少我们尝试了并获得了相关数据。现在，我们将经历这一切，希望明天我们可能会回到所有的变化。”
拉塞尔承认这一天并没有像他所希望的那样顺利，和汉密尔顿一样，他还没有准备好完全归咎于轮胎。
相反，他说，梅赛德斯对红牛和法拉利的50%的赤字可以归因于轮胎，但总的来说，W13根本没有达到RB18或F1-75的水平。
“这是棘手的一天，我们没有像我们希望的那样有竞争力，”他说。
“这又是一条棘手的赛道，要把轮胎放在正确的窗口，你会看到很多车手在比赛结束时打出了最快的圈速，而法拉利和红牛似乎总是能把它打开。
“但目前他们天生就拥有比我们更快的赛车，我们正在尽一切努力追赶。
“我认为，如果我们完全处于轮胎的顶端，我们将无法完全缩小差距。我们绝对不可能完全缩小这一差距。他们只是领先太多了。所以这可能是我们问题的50%。剩下的只是我们目前缺乏表现。”