查尔斯·勒克莱尔在日本大奖赛上因不同的事故被处以两次罚款，而法拉利则被罚款2.5万欧元。
第一起事故发生在比赛开始时，勒克莱尔在2号弯与马克斯·弗斯塔彭相撞。
勒克莱尔因为前翼受损而被迫进站，但马克斯-弗斯塔彭因为前翼受损而被送进了维修站，并在不久后退赛。
范斯塔彭非常愤怒当管理人员表示不会对这一事件采取进一步行动时，但不久后他们改变了主意，并表示将在赛后进行调查。
这位法拉利车手因造成撞车事故被判5秒罚款和2分罚款。
⏪到第一圈
维尔斯塔彭和勒克莱尔之间的碰撞事件目前正在接受赛事管理人员的调查# JapaneseGP# F1pic.twitter.com/Vebw6blQOn
-一级方程式(@F1)2019年10月13日
“16号车和33号车在第一圈穿过1号弯道并接近2号弯道时是并排的，16号车在内侧，”赛管员的报告中写道。
“当两辆车接近2号弯道顶点时，略微在前面的33号车保持了宽阔的距离，给内线留出了足够的空间，但16号车在前车的尾迹中失去了前抓地力，突然转向不足，冲向赛道外侧，与33号车相撞，迫使它驶离赛道。
“虽然16号车失去前轮抓地力导致了碰撞，但这不是故意的，但在距离前轮车很近的地方失去抓地力应该是预料到的，16号车应该考虑到这一点。
“16号车被认为是事故的主要过错。这是一个有点不寻常的第一圈事件，因为只有这些车直接涉案，所以很少有正常的减轻处罚的情节存在。”
勒克莱尔无视了进站的指令，在事件发生后一直待在外面直到第4圈，因为前翼终板的破裂，所以国际汽联也对在被告知出于安全考虑进站时不进的行为处以10秒的处罚。
刘易斯·汉密尔顿他通过车队无线电抱怨说:“我不知道为什么他没有得到一个警告旗帜，”同时他也被来自SF90的碎片击中。
“委员会审查了音频和视频证据，从16号车的司机(查尔斯勒克莱尔)和车队代表那里听到的，”委员会说。
“16号赛车在第1圈2号弯的事故中前翼受损。事故发生后，赛车继续前进，在第一圈结束时没有进站。
“在第二圈，车队预计会接到关于赛车的电话，他们告诉赛事总监，他们会在第二圈结束时把赛车叫进维修站。
“在第二圈，在11号弯道前翼的一部分与赛车分离。在那一圈的晚些时候，在14号弯之后，前翼的一大块部分与16号车分离，并撞击了紧跟着16号车的44号车。
“这块机翼侥幸躲过了44号车驾驶舱区域的撞击，并摧毁了44号车的右侧后视镜。
“在第二个部件脱落后，车队认为赛车现在处于安全状态，尽管之前告诉赛事总监赛车将被送往维修站，但他们告诉16号赛车留在外面，不要进站。
“在第3圈，比赛总监打电话给车队，并指示将赛车带到维修站进行检查。16号赛车在第三圈结束时进站了。
“在第1圈结束时，事故发生后立即进行安全检查，但损坏很明显，车队没有把16号车开进维修站，然后在告诉赛事总监其他情况后，又告诉车手在外面多呆一圈，车队在赛道上制造了一个不安全的条件，这只差一点就避免了重大事故，也增加了发生额外事故的可能性。”
法拉利也因此次事件被处以2.5万欧元的罚款。
由于这一切，丹尼尔-里恰尔多领先勒克莱尔进入第六名。
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