莱科宁的成功几乎让莲花公司破产

基米·莱科宁在莲花车队的表现非常出色，由于一项表现条款，他几乎让车队破产。

在离开法拉利2009年底，莱科宁从一级方程式赛车中抽身出来，参加了拉力赛，也参加了纳斯卡。

2012年，他与莲花车队签订了两年的合同，重返赛场。

他在车队的表现非常出色，在两年中获得390分，其中包括13次登上领奖台，并在2012年阿布扎比大奖赛和2013年澳大利亚大奖赛中获得两场胜利。

结果是如此惊人，事实上莱科宁由于他在世界锦标赛上每得一分就有奖金，几乎使球队破产。

为f1网站作为“真正的基米·莱科宁——冰人的芬兰视角”的一部分，芬兰记者海基·库尔塔写道:“我第一次听说莱科宁的F1复出计划是在2011年的德国大奖赛上。

“当时，我们正在与威廉姆斯进行谈判，但那年秋天晚些时候，有消息称他与莲花达成了协议，我立即报道了合同的消息。

“在离开了这么久之后，他适应得如此之快，真是令人惊讶。

在2012年的第四站巴林站比赛中，他驾驶莲花车队获得亚军。然后，11月4日，在阿布扎比的夕照下，一场明显的胜利将永远留在我的脑海中——尤其是当我穿上后来作为圣诞礼物收到的那件写着“别管我”的卫衣时。

莱科宁在两年内得到390分莲花．车队老板Gérard Lopéz当然没有预料到这样的结果，他每分支付5万欧元的交易几乎导致了破产，仅积分奖金就保证了莱科宁1950万欧元。”

莱科宁直率的性格使他成为f1最可爱的人物之一。

在过去的20年里，库尔塔对他进行了无数次的采访。

他回忆起一次特别的采访麦克拉伦请他和莱科宁一起为车队的前官方杂志《赛车线》出版。

他写道:“毫不夸张地说，莱科宁是f1有史以来最诚实的车手。”

“他不搞政治，有时回答问题的方式可能会被认为过于直率——如果被问到他认为愚蠢的问题，你很快就会知道。

2004年，迈凯轮的新闻官员第一天测试新MP4-19后，让我对他进行一次采访。这篇文章是写给车队的前官方杂志《赛车线》(Racing Line)的。

这辆车早在2003年11月就已经上路了，但莱科宁直到今年1月才开始驾驶它，当时他在手腕手术后放了三个月的寒假回来。于是，我问他，“他对这辆新车的第一印象是什么?””

“这完全是一派胡言，”莱科宁用芬兰语脱口而出。

“我显然不能在杂志上传达这个信息，所以我用英语写道，这辆车并不完全是基米希望的样子……尽管如此，这是真的。”

“MP4-19在本赛季的前7场比赛中退出了6场，当改进的MP4-19B到来时，他只拿到了8分。”

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