Karun Chandhok质疑兰多·诺里斯的长期迈凯轮合同，“释放的障碍”

前f1车手Karun Chandhok表示，与迈凯轮长期签订兰多·诺里斯的协议是一次“伟大的谈判”，但他质疑这对车手的好处。

自2010年代初以来，迈凯轮一直不能称自己为f1发车区的真正挑战者，但他们想要回到那里的雄心，加上他们对必要设施升级的投资，让诺里斯相信他们会实现这一雄心。

诺里斯被认为是在领跑车队之外最聪明的年轻前景，但他与迈凯轮签下了一份到2025年底的合同，将他的未来与迈凯轮长期联系在一起。

令人担忧的是，迈凯轮在谈到未能与他们的F1 2023挑战者MCL60达成目标后，在巴林赛季首战中确实落后于红牛、阿斯顿马丁、法拉利和梅赛德斯，即使在那时看起来也不像一个明显的中场领导者。

诺里斯最终被迫退赛，因为他在比赛的大部分时间里都在与发动机气动问题作斗争，在这个问题出现之前，他一直在积分的边缘跑着。

迈凯轮平淡无奇的开局让诺里斯与梅赛德斯和法拉利等车队联系在了一起，同时也暗示红牛可能会重新燃起他们过去的兴趣。

然而，虽然f1合同从来都不是无坚不摧的，但Chandhok表示，迈凯轮已经在某种程度上确保诺里斯在任何可能提前退出的方式上有一个相当大的“障碍”。

“兰多长期致力于迈凯轮，但当他签约时我并不相信，”Chandhok告诉记者给我运动．

“我认为这对迈凯轮来说是正确的事情，因为他是前三名车队之外最好的车手，所以我认为这是扎克·布朗(迈凯轮车队首席执行官)和车队进行的一次很棒的谈判，但(对兰多来说)，我不确定这对他来说是最好的事情，因为你需要选择。

“当然，每个人的合同都可能被买断，但这只会成为你解约的障碍。”

Chandhok说，就诺里斯的未来而言，这只是一个看牌如何下降的例子，但他怀疑梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿将开始任何多米诺骨牌效应。

汉密尔顿已经进入了他与梅赛德斯合同的最后一年，尽管他表示他打算在未来很多年继续参加f1，但梅赛德斯在2023年的糟糕开局和他对这种情况的明显沮丧，让人对他在车队的未来产生了怀疑。

Chandhok说:“我们只需要看看市场会怎么做。“刘易斯的所作所为将在很大程度上影响市场。”

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兰多·诺里斯是一个很好的长期投资

虽然任何车队需要支付的费用，将诺里斯从迈凯轮很快将是相当令人痛心的，这很难说，他们不会得到巨大的价值。

诺里斯已经是f1的老将了，因为他陷入了他的第五个f1赛季，但他仍然只有23岁。

他也经历了一些非常强大的队友的考验，从对阵现在法拉利的卡洛斯-塞恩斯开始就保持了自己的状态，而他坚定地击败了八次比赛冠军丹尼尔-里卡多，后者在合同到期前一年被带出了迈凯轮的大门。

所以，任何有可能关注诺里斯的顶级车队，都可以非常自信地认为他们引进了一位能够在发车区前列表现出色的车手，可能还会持续10年甚至更长时间。

在2021年的俄罗斯世界杯上，我们也看到诺里斯可以在前面承受一些压力，他在这种情况下相对缺乏经验，可能会因为错误的轮胎判哨而让他在那里付出代价，当大雨倾盆而下时，他的首胜希望破灭了。