“违反成本上限是比作弊更严重的违规行为。”
乔斯特·卡皮托表示，打破去年的预算上限是“比欺骗更严重的违反”，因为它给了那些车队不公平的优势，进入F1的新地面效应空气动力学时代。
上个赛季是一级方程式在预算上限下运作的第一年，各支车队只获准支出1.45亿美元。
然而，据报道，有两支球队红牛和阿斯顿马丁-超过了米尔顿·凯恩斯团队，据说他们已经“显著”做到了这一点。
由于红牛车队不仅赢得了去年的车手总冠军，而且今年他们也在朝着双冠王的目标努力，所以各支车队都在激烈争夺。
据报道红牛上个赛季超支了大约500万美元，赫尔穆特·马尔科否认了这一说法他们没有“超过成本限制”．
然而，如果他们有，这将给他们一个巨大的优势，进入今年的新时代的地面效应气动汽车。
威廉姆斯车队负责人卡皮托认为，过度消费的好处太大了，应该被视为比在赛道上作弊“更严重”的罪行。
他说:“我认为没有办法不达到成本上限。Motorsport.com．
“如果有人不遵守成本上限，就会产生严重影响。因为没有停留在去年的成本上限是今年的汽车最有可能的发展。
“对于今年的赛车，你会对整个赛季产生影响。
“所以它必须对这个赛季产生体育影响。在你花了钱之后再加上任何经济惩罚是没有意义的。
“这与按规则办事是完全矛盾的。对我来说，这比在赛道上对赛车作弊更严重。”
有一些困惑，如果一个团队被发现有重大违反可能的惩罚国际汽联在名单上有几个选择从车队总积分扣分到经济处罚。
在红牛的情况下，Max Verstappen甚至可能被剥夺车手总冠军头衔，处罚清单包括“在违规报告期内发生的车手总冠军积分扣除”。
“我只是觉得，这样的事情能公开，真是太不可思议了。这会损害你的名誉。”# F1https://t.co/jIgWH0vLN3
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月1日
卡皮托认为无论怎样的惩罚都会影响到今天的球队。
他说:“我认为不应该是去年，因为大部分影响都在今年。”
“我认为在去年做这件事是完全错误的，因为书写好了，一切都做好了，公关做好了，营销做好了。
“如果是这种情况，那么我认为没有人会再坚持成本上限，因为它会对过去产生影响。它必须对实际年份产生影响。
“这就是为什么我认为国际汽联，如果有什么情况，他们必须非常快。
“我没有其他选择，他们必须做出反应，因为大多数团队都在成本上限之内。他们不能因为在成本上限之内而受到惩罚。所以我相当肯定他们会做出适当的反应。”
