奥斯丁策略的成功是否证明了获胜压力迫使法拉利犯错?
乔里恩·帕尔默赞扬了法拉利在美国大奖赛上的表现，查尔斯·勒克莱尔在没有压力的情况下登上了领奖台。
如果勒克莱尔没有10名发车罚款的话，法拉利前排的停摆在美洲赛道上是有可能的。勒克莱尔从第6排发车后，成功地在车队中脱颖而出，获得了第三名。
卡洛斯-塞恩斯从杆位发车，但他的比赛在1号弯道结束，因为乔治-拉塞尔撞上了他F1-75赛车的一侧。
勒克莱尔和法拉利利用了策略和一辆及时的安全车，这让勒克莱尔在比赛中途进入前五名，然后他就超越了马克斯Verstappen两届世界冠军被困在维修站的包厢里。
这位红牛车手在比赛的稍后能够超越勒克莱尔，但他的9名上升表明了车队在周日的强劲表现。
这个喊“no”的家伙可能代表了这个赛季很多法拉利球迷的心声。# F1# USGPpic.twitter.com/amGNtJU9RS
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月24日
法拉利在本赛季的多个场合都因为他们如何在不同的场合浪费胜利和领奖台上的位置而受到抨击，这可能是由于判断失误的策略判罚，缓慢的进站或其他原因。
前雷诺车手帕尔默对车队在COTA上与勒克莱尔的比赛充满了赞扬，他补充说，处于尖头的额外元素可能是迫使他们在2022年犯错误的原因。
说到法拉利周末的优势BBC的方格旗帕尔默说:“这些策略很好。我认为勒克莱尔的策略得益于安全车，但法拉利成功了。
“进站很好，他们在进站时跳过了Max——嗯，每个人都跳过了Max。我的意思是查尔斯出色的停站足以让他超越麦克斯。
“如果这是一次普通的进站，他可能不会领先，这在当时对他们来说很重要。所以他们确实做了很多正确的事情。
“对他们来说需要注意的是，他们没有赢得比赛的压力。所以，有时是领先竞争的压力或获胜的潜力导致他们有时会犯一些明显的错误吗?
“他们从后面赶上来，塞恩斯一开始就出局了，为他打气，勒克莱尔排在第12位，‘嘿，任何事情都是奖金’。
“他们说对了。除了最后的节奏有点慢之外，他们在程序上一切都很好。如果他们从前面赢了，或者塞恩斯在前面赢了，他们会一样吗?”
