在威廉姆斯失败的转会中，巴顿“非常不明智”

前英国酒吧老板大卫·理查兹回忆了简森·巴顿试图离开球队去投奔威廉姆斯的“非常糟糕的建议”。

在他的F1生涯早期，巴顿采取了几次行动，并试图促成另一次行动，即在2005年和2006年重新加入威廉姆斯车队，但每次都出现合同纠纷。

威廉姆斯在2000年让这位英国车手首次亮相f1，但他只在那里呆了一个赛季，就签约了贝纳通，2002年，贝纳通更名为雷诺。

在BAR效力两季后，巴顿试图回到威廉姆斯但争论最终在F1合同认可委员会手中，他们阻止了开关。

2006年，巴顿与威廉姆斯签订了一份预合同，但在2005赛季，他决定留在酒吧会更好。在关于合同是否具有约束力的进一步争论之后，威廉姆斯释放了巴顿，据报道，他获得了约1800万英镑的赔偿。

BAR成为了本田，然后是布朗，巴顿在2009年赢得了世界冠军。退役后，他与威廉姆斯重新建立了联系高级顾问的团队。

在2004年底试图回到威廉姆斯车队失败后，巴顿改变了他的管理团队结构——理查兹在近18年的时间里一直明确表示，当时24岁的理查兹没有得到适当的指导。

理查兹在Beyond the Grid播客上说:“我回顾过去，简森作为一名年轻的赛车手，我想说的是，他比大多数人都更容易受到管理层的错误建议和影响。”

“他身边的管理层都是自私自利的。他们没有首先想到他，也没有着眼于大局。

“我在很多场合看到过这样的情况，司机们迷失了方向，或失去了重大机遇，因为他们信任管理层，而管理层并没有真正把他们的最大利益放在心上，对事情有不同的看法。

“你依赖律师、经理和你周围的人来为你做重大决定。但如果他们不专业，不称职，他们的行为不得体，你就会陷入一场大混乱，就像我们当时那样。”

理查兹表示，巴顿的员工并没有就他们为威廉姆斯车队的举动所做的努力进行咨询，争议的焦点在于，根据本田引擎的持续供应，BAR保留车手的选项是否有效。

这位70岁的威尔士人补充说:“我们没有交谈，没有通信。”“但我们显然没有就此罢休，我们最终在F1的合同仲裁法庭上结束了比赛。很明显，我们赢了这个案子，它是完全有缺陷的。”

当被问及这种情况是否改变了他与巴顿的关系时，理查兹回答说:“我想当时是这样的。当我们见面时，我们现在是很好的朋友。

“显然，这些事情确实会让你感到有些紧张，但我完全归咎于管理层。我切断了管理层，他换了经理。”