土耳其大奖赛组织者采取了相当普通的一步，在伊斯坦布尔公园电路中使用道路汽车一夜之间。
然后下雨了。
公式1在星期五返回土耳其，第一次九年地位第一次，它被证明是一个最终的回报。
这条赛道在大奖赛周末前四周重新架了，为Pirelli改变了所选择的化合物，将其为时已晚。
到达了他们拥有最艰难的三种化合物的电路，司机缺乏抓地力。
梅赛德斯司机刘易斯汉密尔顿说道“sh * t与首都s”尽管Carlos Sainz称他生命中的“最奇怪的”。
皮埃尔在伊斯坦布尔的FP1中旋转#turkishgp.#f1pic.twitter.com/detk0jpnow.
- 公式1（@ F1）11月13日，2020年
至于Daniel Ricciardo，澳大利亚说这是“非常令人沮丧”。
他补充说：“这是一个如此美丽的电路，我们显然想要推动它，但我们有点限制在新的表面和抓地力。”
赛车组织决定全天候走一条相当不寻常的跑道道路，希望它躺下一点橡胶并改善抓地力。
滑轨道？没问题……#turkishgp.pic.twitter.com/kvojayddkl.
- Leemathurin（@ Leemathurin1）11月13日，2020年
唉，后来下雨了，撤消了公路车所做的所有善。
在周六早上预测雨水会更多地预测，这将使司机的条件变得棘手。
FP3开始于当地时间中午9点GMT。
Pirelli F1 Boss Mario Isola说，如果Pirelli早些时候几周已经知道了重新级，他们会阅读最柔软的轮胎。
“显然，我们有关于轨道的重新铺设的信息很晚，”Isola告诉MotorsPort.com。“我们不了解柏油积的特征。
“我们有一个轮胎选择，考虑到柏油碎石木的状况以及我们现在拥有的柏油库的类型是非常保守的。
“我期待一个与Portimao更相似的柏油碎石粉，我们在那里达尔莫克，顶部有沥青，轮胎能够发展一些抓地力。
“而是我们没有抓地力，可能是温度的组合，它是潮湿的事实，柏油碎石的类型，以及我们可以拥有的最难选择的选择。
“这条电路随着蒂尔克的支持，我相信蒂尔克的支持，而Portimao则与Droomo的支持重新安装过，他们是两家正在努力的两家公司。所以他们可能用不同的材料。“
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