本田已经明确表示，红牛动力系统必须独立开发任何新的2026动力单元。
本田将在2021年赛季结束后离开f1，这一举动导致红牛成立了它的自己的引擎部门从2022年开始，为其工作团队和阿尔法金牛座提供动力。
最初，本田会在2022年的比赛中保留一些工程师来帮助红牛完成这一转变，但到了2026年，一级方程式的动力单元将发生巨大变化。
已经证实MGU-H元素将被丢弃而发动机的成本则将被削减。根据这些新规定，保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)也有望签约成为动力单元制造商。
而对于这些动力单元的设计和生产，红牛动力系统必须独自去它没有来自本田的输入。
“没错，他们不能用它，”本田F1总经理山本正志(Masashi Yamamoto)说告诉f1杂志。
不过，红牛动力系统(Red Bull Powertrains) 2022年仍将从本田的樱花基地获得发动机，这是本田知识产权转型的一部分。
从2023年开始，红牛将开始组装引擎并自行购买零部件。
但山本说，这是可能的“建设图纸”的引擎是至关重要的信息，红牛需要。
“他们必须，为了组装、维护和购买零件(从2023年起)，他们需要这些信息，”他补充说。
然而，山本警告说，“拥有这些信息并不意味着你可以设计自己的引擎”。
但在他们的官方引擎合作关系结束之前，本田和红牛都渴望在高潮中走出去。
Max Verstappen是红牛的领跑者车手总冠军在还有六轮比赛的时候，他以六分的优势领先梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿。
与此同时，红牛车队仍然希望提升车队的总冠军，尽管他们与梅赛德斯车队的差距是36分。