本田“与多支f1车队就2026年发动机供应问题进行了接触”
本田签约成为2026年潜在的发动机供应商，尽管在2021赛季结束后正式离开f1，但“多支车队”与本田接洽。
本田在2021赛季结束后正式退出f1，这家日本制造商与红牛和马克斯·维斯塔彭一起获得了车手锦标赛冠军。
但是，虽然他们不再在发车区，至少不是名义上，他们继续与红牛合作，并协助公司的新动力总成部门运行发动机。这种合作关系在2022年的冠军双冠王中达到顶峰，本田和红牛将继续合作到2025年底。
下个赛季红牛将与福特车队合作，F1车队据说已经厌倦了本田车队的反反复复。
虽然车队老板克里斯蒂安·霍纳没有这样说，但他确实告诉Motorsport.com，虽然他们探索了2025年之后的关系″“只是逻辑上变得太复杂了”．
但是，当红牛开始与福特就发动机合作进行谈判时，据透露，本田在f1新的发动机规定的吸引下，报名参加了2026年的锦标赛。
据报道，他们已经与前客户迈凯轮车队进行了交谈，尽管本田赛车公司总裁渡边浩司表示也有其他的谈判。
渡边捷昭在一次新闻发布会上说:“在我们注册后，多支f1车队与我们联系。
不过，本田尚未向任何人做出承诺。
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“目前，”他补充道，“我们希望密切关注f1的走向，看看事情会如何发展。
“现在我们还没有任何具体的决定，我们是否会回到f1。
“但从技术发展的角度来看，我们认为成为f1的一部分将有助于我们的技术发展。这就是我们现在的处境。”
2026年的发动机法规与本田的愿景“一致”
渡边捷昭承认本田对F1的新动力装置很感兴趣，2026年的规则更加强调电力和可持续燃料。
他表示，这与本田的愿景“一致”。
“f1正在向电气化方向转变，”他说。
“碳中和是我们本田全公司的目标。所以，我们认为f1的未来方向与我们的目标是一致的。
“这就是我们决定注册为动力装置制造商的原因。
“我们很好奇作为顶级赛车类别的f1将走向何方，以及随着更多电气化的发生，它将会是什么样子?
“我们希望对此保持密切关注。”
迈凯轮的大门为潜在的第三个本田连接打开
迈凯轮早在20世纪80年代末就与本田合作，并赢得了世界冠军，尽管他们的联盟的第二届并不那么成功。
想想阿隆索在2015年日本大奖赛上大喊“GP2引擎”。
但就像人们常说的，第三次是好事迈凯轮首席执行官扎克·布朗没有排除这种可能性尽管目前他很乐意继续留在梅赛德斯。
在迈凯轮2023年F1赛车的发布会上，他告诉包括PlanetF1.com在内的媒体:“我们对与梅赛德斯和HPP的每个人的关系非常满意。”“他们做得很好，这是一次伟大的合作。
“安德里亚和我现在开始考虑2026年及以后的事情，我们并不着急，这项运动的发展很快。
“我认为这很令人兴奋，有很多制造商希望参加f1。我不记得上次有这么多制造商是什么时候了。
“所以安德里亚和我将在这一年里努力，弄清楚我们认为什么能让我们在26年及以后更具竞争力。现在，我们只关注23年的案子。但我们还有时间做决定。”
