赫尔穆特·马尔科似乎在沙特阿拉伯被红牛车队第二次否决，因为他试图给刘易斯·汉密尔顿一个处罚。
上周六，这位78岁的老人红牛汉密尔顿在FP3期间发生了两起事故，没有受到发车区处罚，他被清除了无视黄旗的罪名，并因为阻挡尼基塔·马泽平而受到了训斥，这位顾问声称上诉将会发起。但是没有上诉。
赛后，在其中马克斯Verstappen由于同样涉及汉密尔顿的事件，马科再次寻求对这位七届世界冠军的惩罚，他赢得了沙特阿拉伯大奖赛，与他的冠军对手在积分上持平。
奥地利人对汉密尔顿在吉达海基赛道的第一次重新开始时未能在发车区与维斯塔潘保持在10辆车的距离内感到不满，并在ServusTV上暗示上诉可能即将到来。
然而，赛事总监迈克尔-马西表示，没有理由回答这个问题，因为那实际上并不是一个编队圈，所以红牛被认为没有计划对汉密尔顿采取行动。
马科在比赛结束后也表现出了典型的活跃情绪，在这场碰撞中，维斯塔彭在试图将领先优势拱手让给英国人的时候，被汉密尔顿的梅赛德斯从后面撞到了，这一举动旨在试图避免五秒钟的点球。
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-本田红牛车队(@redbullracing)2021年12月6日
“当我们能够用事实支持我们的观点时，我们希望能与官员重新评估-希望届时会对汉密尔顿方面进行惩罚，”马尔科被引用到Sport1．
马科认为证据在于韦斯塔彭在50圈第37圈时的刹车压力，赛事干事认为荷兰人对此负有责任“飘忽不定”驾驶．
他们表示，维斯塔彭“突然刹车(69巴)，导致2.4g减速”，这是“碰撞的主要原因”。
但马科坚持说:“我们觉得自己受到了不公平的对待。我们正在努力证明马克斯与汉密尔顿相撞时刹车压力没有增加。
“汉密尔顿只是判断失误，撞到了马克斯的车。不幸的是，这在我们的后轮胎上留下了两个大口子。这就是我们不能再进攻的原因。”
据了解，红牛车队已经接受了来自沙特阿拉伯的所有管理人员的决定，并将集中精力为维斯塔彭提供一辆赛车，使他能够在本赛季的最后一站阿布扎比站领先汉密尔顿完成比赛，以获得第一个车手冠军。