赫尔穆特-马尔科希望马克斯-维斯塔彭等到新加坡之后再赢得冠军
赫尔穆特-马尔科对马克斯-维尔斯塔彭何时赢得自己的第二个世界冠军给出了自己的看法。
当车队老板克里斯蒂安·霍纳和维尔斯塔彭在今年的车手总冠军赛中打出“直到比赛结束才算结束”的牌时，红牛的高级顾问马科似乎并不认同这一说法。
荷兰人有可能在本周末第二次获得世界冠军在新加坡大奖赛中，但马科希望他能再坚持一段时间。
对于这位79岁的奥地利人来说，他认为继新加坡站之后的日本大奖赛将是韦尔斯塔彭保住冠军的最佳时机。
“从营销的角度来看，在日本赢得冠军会更好，因为我们的发动机合作伙伴本田，”马尔科告诉奥地利广播公司ORF。
“但总的来说，我们可以假设马克斯将成为世界冠军。这只是个时间问题。”
虽然不是官方的发动机供应商，本田在宣布他们打算在赛季结束后离开这项运动后，一直在幕后帮助他们。
在这家日本公司宣布这一消息后，也许是不想再回到作为雷诺客户的黑暗日子，红牛建立了自己的发动机制造工厂，称为红牛动力系统．本田一直在帮助车队过渡到完全独立的状态。
虽然维尔斯塔彭的夺冠在数学上看起来几乎是板上钉钉的事，但在整个赛季中，情况并非总是如此。
随着法拉利在本赛季开始时重返这项运动的巅峰，以及红牛的不可靠问题，导致维尔斯塔彭在前三场比赛中的两场退出，看起来冠军可能会回到法拉利，自基米-莱科宁在2007年以来的第一次
维尔斯塔彭一度落后勒克莱尔46分，马科赞扬了红牛逆转的能力。
“三站比赛后我们落后了46分，”马科说。
“这主要是因为这辆车超重。第一次失败是由一项减重措施引起的。第二次失败是由于技术原因。由于重量过重，汽车一开始压过了前轴。
“我们陆续推出了减重措施——每场比赛大约2、3公斤。除此之外，还有一个活跃的发展计划。
“当我们进行改进时，我们主要关注的是赛车的前端。麦克斯需要一辆前轮非常强劲的车，即转弯非常自然的车。之后发生在后方的事并没有引起Max太多的兴趣。
“我们的赛车变得越来越好，另一方面，法拉利有技术缺陷，还有驾驶失误，所以随着时间的推移，差距变成了我们的轻松领先。”
弗斯塔彭目前正享受着他职业生涯中最好的连胜，他在最近的五场比赛中都获得了胜利。
