Helmut Marko揭示了Max Verstappen在2022年赢得比赛背后的发展原因
赫尔穆特·马尔科证实，红牛正在“按计划”进行2023年的准备工作，而马克斯·韦斯塔彭上赛季取得的部分成功要归功于车队在RB18上采取的减重措施。
维斯塔彭和红牛车队在赛季开始的前三站比赛中有两次退赛，而查尔斯勒克莱尔在世锦赛上以46分的领先优势领先，但他在一年中卷土重来，在2022年赢得了15场比赛的历史记录——其中9场是在赛季的最后11轮。
虽然荷兰人凭借优势驾驶和法拉利的辛劳赢得了他的第二个世界冠军，但红牛赛车运动顾问证实，之前超重的RB18已经减轻了重量，接近798公斤的限制，这反过来又在不需要升级的情况下提供了额外的性能。
“2023年奥运会的准备工作进展顺利，一切都在正轨上，”马尔科对记者说F1-Insider.com．
“只是在赛季的后半段，赛车才达到了重量限制。这也是马克斯在那之后跑路的部分原因。”
红牛最近还确认了与美国巨头福特的动力装置制造协议，从2026赛季开始，新的发动机规定生效。
这将看到卫冕车手和车队冠军与福特合作，在米尔顿凯恩斯制造自己的动力装置，反过来成为一个“工厂”车队，为自己和姐妹车队阿尔法多利提供动力。
这一举动对马尔科来说是一种个人情感，尽管他在这个过程中忍不住对之前的潜在合作伙伴保时捷进行了挖掘。
“这是与福特的一笔好交易。我当时在底特律，谈判从一开始就很好，很和谐。”
“我们很快就得出了结论。从2026年开始，发动机将被称为红牛福特。对我来说，这是一个圆。
“1971年，我参加了传奇的福特卡普里RS房车比赛。它跑得非常快，但很难驯服，它的尾巴不断地脱落。但你可以用它跑过任何保时捷。”
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在即将到来的新的一年里，维斯塔彭已经进入了f1历史胜利榜的前六名，现在他已经获得了两个冠军，已经在这项运动中获得了长期的遗产，年仅25岁。
他说，由于驾驶时的自由感，他最近在这项运动中获得的成功给他带来了一种额外的视角，使他能够将f1周围的噪音拒之门外。
“嗯，我想我只是享受我所做的事情，”维斯塔彭在红牛的赛车发布会上告诉包括PlanetF1.com在内的媒体。
“在f1的几年之后，我认为你非常清楚你必须做什么才能在你的比赛中处于领先地位，你的经验也非常丰富。所以从这个意义上说，没有什么能影响到你，每一年你都要尽力做到最好。
“但我也知道在f1中，你在很大程度上依赖于你周围的材料，所以总是有点猜测。你知道当你开始新赛季的时候，你可以尽可能地保持健康，做好充分的准备，但如果你没有赛车，你就不会赢得冠军。所以，是的，我认为这也是f1的特别之处。”
