汉密尔顿需要“排位赛圈”才能留在法拉利

刘易斯·汉密尔顿声称，这就像试图“每圈都做排位赛”，努力在俄罗斯大奖赛上跟上法拉利。

梅赛德斯在比赛开始时，汉密尔顿和队友瓦尔特利-博塔斯都使用了中号轮胎，他们希望延长他们的第一阶段，但事情并没有一个很好的开始，因为法拉利完善了拖地，让他们在车队的前面打成了一比二。

汉密尔顿最终会使用虚拟安全车时期，由塞巴斯蒂安·维特尔的MGU-K失败在索契，他超越了查尔斯-勒克莱尔并获得了胜利，但他承认在第一阶段跟上法拉利车队的步伐是具有挑战性的。

汉密尔顿说:“当我们在发车区跑几圈时，我的抓地力不够Motorsport.com当被问及在较慢的中胎起步时。

“我有点担心。然后我们在起步阶段失去了一点，但后来我无法拖车，因为他(勒克莱尔)呆在左边，给塞巴拖车。

“我试图在塞巴后面偷偷进入，但那里有一辆迈凯轮，所以我没有拖曳到1号弯，我几乎失去了另一个位置。

“在那之后，我只是试着跟上他们，但就像试着在每圈排位赛中都跟上他们一样，因为他们太快了。这是一个巨大的挑战，但我真的很自豪。”

当德国人进站时，汉密尔顿落后维特尔5秒，梅赛德斯计划在他最终入榜时给汉密尔顿一个机会，用更新鲜更快的软胎来赢得比赛，尽管VSC阶段完全改变了这一策略，因为汉密尔顿进站时利用了车手被迫单圈的速度下降，并从勒克莱尔手中取得了净领先。

虽然最后汉密尔顿的一切都非常顺利，但他确实觉得在软胎上起步就像法拉利这是个更好的策略。

“在比赛之前，我们坐下来，对软胎是否会持续进行了估计——要么我们是正确的，要么他们是正确的，”汉密尔顿解释道。

“最终他们是对的，因为软胎比我们预期的要强大得多。跟上他们的稳定性和速度太难了。我没想到会这样。”

梅赛德斯获得胜利可能是由于偶然的情况，但汉密尔顿强调，这是一个难以置信的团队努力，抓住了出现的机会。

“这个周末我们知道我们必须从赛车中抽出更多，那里有更多的潜力，但我们不知道它在哪里，”英国人说。

“我认为这个周末我们和法拉利的距离更近了一点，这足以让我们超越他们。”

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