汉密尔顿:TD引擎消耗了法拉利的动力和杆位
自匈牙利站以来第一次没能拿到杆位，刘易斯·汉密尔顿认为法拉利已经“失去了一些动力”，因为问题被问到他们的动力装置。
法拉利在周六的大奖赛中一直是主导力量，连续获得了6个杆位。
这提高了竞争对手对斯库德里亚动力装置的怀疑以及他们在本赛季所获得的巨大收益。
竞争对手质疑法拉利的中间冷却器是否允许一些油流入燃烧过程，从而给他们一个受欢迎的动力提升。
这导致国际汽联发布了关于发动机规则解释的技术指令。
本周早些时候，国际汽联单座技术事务负责人尼古拉·汤巴吉斯澄清了一些关于规则的混淆，引用了规则第5.10.3条。
文章写道:“所有汽车必须安装一个燃料流量传感器，完全在油箱内，该传感器由国际汽联指定的供应商按照国际汽联确定的规格生产。这种传感器只能被FIA指定使用。此外，所有输送到动力装置的燃料都必须通过该传感器，并必须通过第5.10.2条所述的燃料喷射器输送到燃烧室。
第5.10.5条补充说，“禁止任何目的和/或效果是增加流量或在测量点后储存和回收燃料的装置、系统或程序。”
汉密尔顿说，这也导致了法拉利失去动力和奥斯汀极位．
这位英国人说:“这周的作品非常有趣。RaceFans.net．
“显然，我认为他们今天失去了一些力量。
“我很想看看这种情况会如何继续下去，以及它会如何在竞选中反映出来。”
但是当汉密尔顿几乎把这个数字指向法拉利的引擎时，他的车队老板托托沃尔夫在他的评估中更加谨慎。
他说:“当然，这三支车队在美国的直道表现上要接近得多，但我不会说这取决于任何具体的事件。”
“这是一个事实，我们赢得了自7月以来的第一个杆位，自霍根海姆以来，我们真的在混合中。
“我认为国际汽联用一些非常明确的措辞发布TD澄清情况是非常有力的，但这是一个标准的过程，以前发生过，也是管理机构的一部分。”
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