哈斯担心他们最近的升级在斯帕或蒙扎没有什么用处
哈斯对他们在匈牙利推出的升级抱有很高的期望，但不要指望他们在斯帕或蒙扎会有所帮助。
哈斯本赛季为VF-22所做的主要研发工作都是为了在匈牙利大奖赛上的一场大比赛而准备的，即使在那里，他们也只安装在凯文·马格努森的车上。
这是因为米克-舒马赫在赛季前三场的车祸让资源紧张，这意味着德国人不得不等到暑假之后才更新他的车。
但要让这位23岁的车手真正感受到比赛的好处还需要更长的时间，因为根据车队负责人Guenther Steiner的说法，赛车的改进并不适合接下来三站中的两站——比利时站和意大利站，而荷兰站则介于两者之间。
《Motorsport-Magazin.com》援引斯坦纳的话说:“在正常的赛道上，它肯定会表现得更好。”“所以不要以我们在斯帕和蒙扎的表现来评价我们的升级。”
原因是比利时和意大利大奖赛的场地都是高速赛道，哈斯车队继续承受着太多的阻力。
这是车队正在为2023赛车解决的一个问题，但这个问题在本赛季被放在了次要位置，因为蒙扎之后，由于日历上剩余赛道的布局，这个问题将变得不那么重要。
斯坦纳补充说:“我们能够为高速轨道带来一些小的升级，但它们并不能让汽车的时速提高5-7公里。”
“在这一点上，我们必须为明年带来一些进展，因为现在已经太晚了。
“我们不能为斯帕或蒙扎比赛做准备，这对之后的比赛没有意义，因为你不需要那样的设置。”
哈斯的升级预计会有什么影响?
首先，需要指出的是，哈斯并不迫切需要一辆更快的车——尤其是考虑到他们在2021年的活动取得了成功。
美国队因为没能拿到一分而放弃了那个赛季，转而专注于2022年，以及每个建造者必须为新的F1规则设计的全新赛车。
他们做得非常有效，因为他们拿到了34分，排名第七积分榜．事实上，雄心勃勃的阿斯顿·马丁车队落后他们14分，这是哈斯帽子上的一根羽毛。
当然，在F1站着不动就是倒退，所以哈斯需要改进他们的车——他们已经做到了匈牙利的7次修改-如果他们要保持与直接对手的竞争力，所有这些公司仍将开发今年的挑战者，即使重点日益转向明年。
根据施泰纳的说法，荷兰大奖赛将是他们在不久的将来保持总积分的最佳机会，而根据赛道设计，其他合适的机会应该会出现新加坡而且巴西．
