新加坡跟踪指导

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地点:新加坡,新加坡 轨道长度:5.065公里 圈:61. LAP记录:1:41.905

滨海湾

滨海湾F1赛道指南

自2008年首次亮相以来,f1首个夜间比赛——新加坡大奖赛已成为日历上的重要赛事,仅在2020年因全球疫情缺席了一次,令人眼花缭乱而又困难重重,是车迷和车手的最爱。

在城市的中心地带,有摩天大楼,观看的摩天大楼和数千块泛光灯更换阳光,使赛道和汽车闪闪发光,如果有的话,如果有的话,看起来比在滨海湾在滨海湾这样做。

这不仅仅是好看。这条3.147英里长的街道赛道从开始到结束都弯弯曲曲,几乎不允许有任何犯错的余地,即使是车手犯下的最小的错误也往往会让他们付出更大的代价,导致他们进入障碍。

多年来已经制定了各种变化,以找到完美的布局,匝数1,10,13,14,22以及所有被修改的坑道。结果,比赛提供比许多其他街道电路更多的娱乐动作。

竞争对手可以轮对轮跑,有很多地方可以提供超车的机会。话虽这么说,但几乎没有哪个赛道比它更难击败竞争对手。

滨海湾F1电路信息

如果你问每个车手,他们认为最具挑战性的比赛是什么,新加坡大奖赛无疑会被大多数人提到,如果不是全部的话。

狭窄的性质,紧张的角落,颠簸的表面以及它在极其潮湿的条件下发生的事实使其成为精神上和物理,其中一个最苛刻的曲目之一。

1号弯道(希雷斯弯道)——在只为赛道而设的起点-终点直道的末尾,1号弯道是一个紧密的左手弯道,车手们经常在试图挤过去时聚集在一起。
第二个弯道-下一个是横扫的第二个弯道,这更像是一个曲线而不是一个弯角。在这里,最重要的是远离麻烦,在开口s形部分的最后一部分做好自己的位置。
3号弯道——急踩刹车或立即付款,然后是3号弯道,一个锋利的发夹把我们带到了新加坡的街道上。
转4 - 另一个转弯并不是一个真正转弯,而是在短的直线上略微曲线,可以平坦。
转弯5 - 匝数5是相同的,这是一个90度的右手,通往轨道上最长的轨道和第一DRS区域。鉴于这一点,一个好的出口是至关重要的
转6 - 另一条轻微的曲线,你可以,并且应该把你的脚牢牢地拿到兜售时,因为我们进入扇区两张。使用DRS和Slipstreaming,这是追求排队的地方。
7号弯(纪念角)-如果你想要超过一个司机,这里是做它的地方。要么向左俯冲,从内线向下,迫使你的对手偏出边线,要么从外线扫过,以便在下一个角球中有更好的底线。
转8(斯坦福德) - 在短直的直线之后,紧紧的右手。
第9号弯道——没有多少时间来恢复速度,因为紧接着是一个急转弯。不要走得太宽,否则你会碰到墙的。
10号弯道(新加坡弯道)——这个弯道以前是一个残酷而崎岖的发夹弯,在2013年受到车手的抱怨后,这个弯道变成了一个更直接的左手弯道。
转11 - 快速切换回到轨道的右侧,并夹住该略微弯曲的路边。
第12号弯——在踩刹车之前,再向左拐一个平缓的弯。
13号弯道——赛道上最紧的弯道,左边的发夹被加宽,为勇敢者创造了一些超车的机会。
14号弯-接下来是一个短直弯,在这里可以使用DRS,在它的末端有一个右转的形状,发现在同一个十字路口的8号弯。
第15号弯道——在下一个弯道之前出现的一个温和的左旋,不应该被划平。
16/17号弯(滨海大道)-接近浮动平台大看台时,用一个从右到左的减速弯减速。
18/19起 - 在另一个墙上声称许多受害者的地方来到右右诡计。这里没有逃避错误。
转到20/21 - 第三和最后的芝麻。如果你已经过去这一点,你应该把它放到膝盖的尽头。
22 /23号弯道——最后两个左开弯道的速度超过了每小时100英里,车手将回到主要的直道并到达终点线。

Marina Bay时间表:2021新加坡F1大奖赛

10月1日,星期五,FP1: 1700-1800

10月1日,星期五,FP2: 2030-2130

10月2日星期六,FP3:1800-1900

10月2日星期六,合格:2100

周日,10月3日,比赛:2000年

(当地时间)

滨海湾门票:如何得到他们为大赛

公式1网站要求粉丝提交电子邮件地址,以便在2021年新加坡大奖赛的门票上通知他们。同时,在比赛的官方网站上,您可以签署一份通讯,并遵守有关票据销售的所有信息。

滨海湾门票内幕:注意事项

也许你在这个场地能得到的最好的视角是在Turn 3 Premier大看台上。在2号和3号弯道之间的维修站通道出口的对面,你可以很好地看到通过这些弯道发生的一切。顾名思义,这里的座位并不便宜,但你也可以用票获得食物和饮料券。

就像许多赛道一样,如果你想成为比赛的中心,你就不能错过大看台看台的门票,在那里你可以看到赛道本身和起点/终点。也就是说,在1号和2号弯道的看台上,你可以看到更多的第一个弯道动作。

最大、最便宜的看台是海湾看台。虽然它提供了伟大的城市天际线和赛后的烟花,并有一个优秀的气氛。虽然可以看到一个大屏幕的电视屏幕,但如果能亲眼看到几秒钟以上的汽车,那就不好了。

最终,与任何街道竞争一样,围栏和轨道的靠近靠近轨道本身意味着您不会从任何立场那么令人惊叹,长时间的汽车视图,但如果这是您的优先事项,那么那些发现的那些膝盖的开始是你最好的赌注。

当然,您可以选择不要在摊位上座位并购买一般入场券。在不看电视屏幕之一的情况下,您将不会看到太多的操作,但您可以获得有关访问许多不错的观看区域的高级步行机票。

滨海湾路线:如何到达那里

酒店位于市中心,通过各种运输方式轻松抵达新加坡大奖赛。

如果您计划在比赛之前飞往新加坡,您最好的选择是前往樟宜国际机场的航班。在马尔西亚飞往吉隆坡也很容易进入吉隆坡,从那里到新加坡获得公共交通工具。

在比赛周末期间有许多道路,一旦你在这个城市,就可以在新加坡的地铁网络上获得地理位置的最佳方式。遍布整个城市的站点,七个位于近距离电路。无限旅行的一日机票费用为10美元,而单程旅行费用为1至$ 2,具体取决于长度。

你可以直接从机场乘地铁到轨道,只需在市中心换车一次。在道路封闭和交通堵塞的情况下,这是比坐出租车、公交车或租车更好的选择。

最后,随着轨道被定位在一个港口,那些有钱的人可以在游艇上摇摆

滨海湾的历史,难忘的比赛和过去的获胜者

考虑到这项赛事自2008年才出现在日历上,它已经为这项运动带来了许多难忘的时刻。

也许那里最著名的比赛是第一场比赛,小尼尔森·皮奎特故意撞车,帮助队友费尔南多·阿隆索获胜。这被称为“撞门事件”,是这项运动最臭名昭著的丑闻之一。

虽然阿隆索在2010年再次夺冠,但塞巴斯蒂安·维特尔是这条赛道上最成功的车手,他已经五次夺冠,从2011年到2013年连续三次夺冠,还有两次是在法拉利的红色赛道上。

它并没有全部为德语帆船,但他的2017年冠军挑战之后,除了在开始时与Kimi Raikkonen和Max Verstapp在一起之后,所有这三个都是壮观的风格,导致所有三个崩溃。

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)利用这一优势赢得了当天的冠军,他自己还赢得了三次,其中2018年的杆位圈是他的最好成绩之一。

赢得最多比赛的车手

Sebastian Vettel, 5胜(2011,2012,2013,2015,2019)
刘易斯·汉密尔顿,4胜(2009,2014,2017,2018)
Fernando Alonso,2胜(2008年,2010)

获胜最多的团队

梅赛德斯,4胜(2014年,2016年,2017,2018)
法拉利,3胜(2010年,2015年,2019年)
红牛,3胜(2011年,2012年,2013年)
迈凯轮,1胜(2009)

最后10胜

2019年Sebastian Vettel,法拉利
2018年刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯
2017年刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯
2016年Nico Rosberg,梅赛德斯
2015年,塞巴斯蒂安·维特尔,法拉利
2014 Lewis Hamilton,梅赛德斯
2013 Sebastian Vettel,红牛
2012年,塞巴斯蒂安·维特尔,红牛
2011年,塞巴斯蒂安·维特尔,红牛
费尔南多-阿隆索,法拉利

滨海湾F1赛道最快圈速

在比赛期间,在码头湾电路上设置的最快膝盖是1:41.905,由丹麦司机Kevin Magnussen在2018年大奖赛期间在Haas。他在为他们点击后的新鲜丘脑暴乱轮胎上做了如此。

同时,排位赛中最快的圈速也出现在2018年,由刘易斯·汉密尔顿以1分36秒015获得杆位。这被广泛认为是体育史上最好的圈之一,当然在赛道上也是如此。

滨海湾F1电路:司机说什么

Daniel Ricciardo:“以一种奇怪的方式,多年来痛苦变得愉悦。在边缘驾驶的感觉,如此靠近墙壁,是你无法得到足够的东西。”

佩雷斯:“比赛是对身体的一大考验。当你在车里的时候,你会感到呼吸困难,还会出很多汗。在赛前的几天里,我在最艰难的条件下训练,以适应它。”

费尔南多-阿隆索:“新加坡有点像东方的摩纳哥。这是一个迷人的街道环路,就在市中心,气氛令人难以置信。天气很恶劣——又热又潮湿,对汽车和司机都很不利。但它真的很有趣:颠簸、紧张和具有挑战性,但当你做对了,会感到兴奋。”

新加坡大奖赛时间表10月1-3日

练习1 10月1日2021年下午5:00
练习2 10月1日2021年8:30 PM
练习3 2021年10月2日下午6点
排位赛1 2021年10月2日
合格2 2021年10月2日
排位赛3. 2021年10月2日
比赛 2021年10月3日晚上8点