冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)呼吁超越困难谈判，但对规则改革提出警告
冈瑟·施泰纳认为，哈斯是第一个在本赛季提出超车问题的车队之一，他希望看到车队聚在一起讨论如何改进。
尽管如此，哈斯车队的负责人警告说，考虑到目前开发赛车所花费的时间和资源——一级方程式的预算上限限制了车队在赛季中期能够改变的程度，不要彻底修改规则。
车手和车队抱怨说，与上个赛季相比，本赛季到目前为止，他们在跟随其他赛车时遇到了额外的困难，2022年将转向地面效应空气动力学，目的是改善轮对轮的比赛，让赛车更容易靠近。
与2021年相比，去年的超车次数普遍增加，但上次的阿塞拜疆大奖赛以最近的标准证明是一场游行比赛，特别是在通常可能超车的赛道上。
有了这些，施泰纳希望看到车队讨论如何改善本赛季的比赛场面，但不希望看到大规模的规则改变，这将从根本上改变赛车。
施泰纳在巴库对记者说:“我认为我们是第一个说出来的，因为我们的车手抱怨了很多，说它比22年的车更糟糕，我们被告知这主要是我们的车。RacingNews365．
“但现在每个人都在随大流，说它更困难了，所以一开始我们是独自提出这个问题的，并说只有一两支球队觉得它更困难，也许他们发展的方向是错误的。
“我认为，总的来说，随着去年监管的变化，情况并没有好转。另一件事是我们正在缩短DRS区域。我试图找出我们为什么要这样做，但我仍然没有找到答案。
“我不知道为什么会有这样的决定，我不认为这是危险的——如果有人能向我解释为什么，我愿意倾听，但我从来没有答案。”
“所以我们需要开始看看为什么超车更困难了，也许这与去年到今年的地板变化有关，也许是因为现在每个人都有更多的下压力，这使得跟随变得更糟……这可能是一个组合。”
“我们必须小心，不要在8月份再次改变明年的规定。这很烦人，因为你在一辆车上投入了大量的资金和研发，然后你需要做出改变。
“需要把它摆到桌面上来讨论，而不是试图把它推开。”
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冈瑟·施泰纳:更大的下压力让F1赛车更难跟上
从2022年到2023年相对稳定的规则使车队能够为本赛季增加下压力，这反过来又带来了比去年更快的单圈时间。
但在比赛条件下对赛车的影响是这样的，简单来说，它们能够产生的下压力越大，从它们后面排出的“脏空气”就越多，反过来，后面的赛车在近距离比赛中就更难了。
施泰纳解释说，工程师们一直在尽其所能地给赛车增加下压力，而下压力产生的比赛质量并不是他们最关心的。
“我们从历史上知道，当你试图找到更多的下压力时，它总是会损害后面的人，”他说。
“他们的工作就是让赛车跑得更快，这给他们带来了更大的下压力，他们并不担心你是否能跟上。
“如果你的速度慢是因为你清醒得很好，跟不上任何人，那么无论如何你都不会超车。”
