冈瑟·施泰纳表示，与最初组建车队相比，让哈斯F1经受住疫情的考验是一项更加艰巨的任务。
哈斯，这位最新的发车员，在过去的几年里陷入了竞争的困难时期，从稳固的中场位置滑落到了后面的位置。
它们不能再下降太多，但是希望明年能扭转他们的命运他们把整个开发重点放在了2022年所需的全新车型上，而不是本赛季的挑战者。
但根据斯坦纳的说法哈斯考虑到疫情的影响，以及它对f1的影响，包括强制关闭和推迟2020年赛事的开赛，该赛事包括17场比赛，而不是原定的23场，这是一个奇迹。
施泰纳说:“对我们来说，它出现的时间完全错误。Insider.com．“我们的车不好，然后新冠疫情爆发，我们的商业协议已经到期。让球队继续前进是一个挑战，这是迄今为止最大的挑战。
“在我看来，去年的挑战比组建球队更大，因为这里有一些东西，你想让它继续下去，但你需要提出理由，让老板让它继续下去。
“这是哈斯历史上最大的挑战。”
斯坦纳也开放了他在比赛日的角色，在最近的评论红牛赛车的克里斯蒂安·霍纳将自己在维修站的位置与他的奔驰对手托托·沃尔夫进行了比较。霍纳说，沃尔夫呆在车库里，“坐在新闻记者旁边”。
在哈斯车队，施泰纳将大部分赛日战略规划委托给车队首席比赛工程师小松雅雄(Ayao Komatsu)，为自己制定“更大的蓝图”。
“我不能说我会亲自动手，但我也不会袖手旁观，”意大利人说。“我和阿瑶的关系非常好。我们在一起工作得很好。我不干涉。
“他们进入了自己的竞赛模式，而我可以看到更大的图景。我非常了解赛车，我也喜欢赛车，但我知道需要有人来做决定，而这个人不应该是我。
“他有时会问我的意见，我有时会告诉他我在赛道上看到的东西，只是为了让他看到它们，但我不会做决定。
“我只是尽我所能去支持他们，如果他们需要我，我就会去帮助他们。有时他们需要我是因为他们非常信任我。
“我只是在那里支持他们。这是我的角色，但我在精神上参与其中。我不只是作为一个旁观者观看比赛。”