周的商业结构“次于”能力

格雷姆·罗登说，如果认为周冠宇因为钱的原因而先于奥斯卡·皮阿斯特里获得阿尔法·罗密欧的车手席位，那是“极度的过于简单化”。

尽管在去年的二级方程式锦标赛中输给了皮亚斯特里周他本赛季参加了f1比赛，阿尔法·罗密欧签下他作为瓦特里·博塔斯的队友，确保了2022年发车区最后一个位置。

这位中国车手被贴上了“付费车手”的标签，尤其是当他的赞助费让他领先F2冠军皮亚斯特里获得阿尔法车手的位置时。

前Marussia F1车队老板、周琦管理团队成员洛登表示，这对这位22岁的车手不公平。

“所有这些驱动因素都有相应的结构，”洛登向记者解释道我的．

“他们是学院的一部分，他们有商业协议、顾问等等。顾问的作用是帮助导航路线。

“我们都知道，经营车队是要花钱的。它必须来自某个地方。

“每个驱动程序都有一套支持机制，因此存在机会和限制。如果你在一个特定的学院，一些协会可能会给你一个机会，但也可能会限制你。

“没有魔法。技工和工程师需要报酬，零部件需要制造。

“如果认为一切都取决于司机的收入，那就过于简单化了。但事实并非如此。”

Lowdon说皮阿斯特里从来都不是阿尔法·罗密欧的车手考虑到他在阿尔卑斯山的关系，而周琦则切断了与法国队的联系，为自己的F1晋升铺平道路。

“皮阿斯特里不是阿尔法位置的竞争对手，”英国人说。“把它看成一对一有点分散注意力。

“事实是，如果他们有才华，他们就应该在那里。但是名额有限。

“周琦和奥斯卡是朋友，互相支持。我相信奥斯卡的人正在努力工作，希望能尽快给他弄到一个驱动器。”

上周末他在巴林首次亮相，周琦成为第66位首次亮相就取得进球的f1车手．

排位赛P15在Sakhir赛道，他以自己的方式爬到了第10名，加入了博塔斯的积分。

这是阿尔法·罗密欧自2020年艾米莉亚·罗马涅大奖赛以来首次获得双积分。

“毫无疑问，如果周琦表现出色，这项运动在中国市场将有巨大的发展机会，但毫无疑问，他在赛车上的原因只有两个，”洛登补充道。“因为他很好，因为他工作努力。

“如果你没有决心和决心，你不会在12岁的时候离开家去一个陌生的国家生活。他两个条件都符合。他周围的商业结构是次要的。”