格哈德·伯杰认为马克斯·维尔斯塔彭Valtteri博塔携手在俄罗斯大奖赛之前，他的头——以使他通过赛场更轻松。
维尔斯塔彭在索契的发车成绩非常差，因为他在前一场比赛中与刘易斯·汉密尔顿相撞，导致发车位置下降了三名。
的红牛车手在顺序上取得了不错的进步，当最后阶段的一场大雨打乱了进站的顺序，需要使用中胎时，维尔斯塔彭受益于在正确的时间进站，以出色的第二名落后于汉密尔顿。
然而，除了策略之外，伯杰认为还有一个重要的因素在赛前浮出了面，那就是荷兰人和波塔斯之间的对话。波塔斯也是五名受到零件相关处罚的车手之一。
说话F1-Insider这位奥地利人提到了他在迈凯轮的队友塞纳在1990-92赛季使用的战术。
伯杰说,这个想法是鼓励博塔携手公平——尽管有怀疑奔驰了芬兰人五分之一赛季的新引擎,和第二个在尽可能多的比赛,招致一个点球,最终让他举起Verstappen。
最后，当维尔斯塔彭横扫波塔斯时，这一切都没有发生达蒙·希尔在赛后立即批评了他因为他让这一切发生得如此轻松。
伯杰说:“尽管马克斯意志坚定，注意力集中，但他的头脑似乎非常整洁。他知道该怎么做。”
关于“洗脑”，他补充道:“冠军也会这样做。塞纳每次比赛前都会去找发车区的车手，告诉他们他的计划。它总能奏效。”
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Verstappen在伯塔斯的一个很好的举动
荷兰人轻松地超过芬兰人，上升到第14位# RussianGP# F1pic.twitter.com/tV097xrHRU
-一级方程式(@F1)2021年9月26日
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当然，在俄罗斯的结果是，就连汉密尔顿也形容为“巨大的伤害限制”，因为维尔斯塔彭在车手积分榜上只落后了2分，而英国人完全有希望在剩下的7场比赛中自己受到引擎惩罚。
伯杰认为，这位红牛车手的势头依然强劲，他在大部分比赛中都是冠军的领跑者，但由于一些代价高昂的退役而受到了打击。
伯杰说:“我想马克斯会做的。“他终于有了一辆可以与(奔驰)媲美的车，他做得很棒。
考虑到他必须从最后面开始，他在索契冬奥会上获得的第二名不仅仅是减少了伤害。你可以说梅塞德斯有一个点球，但马克斯扑出了它。”