乔治拉塞尔的智能周末格式的想法，以创造更有活力的比赛周末
梅塞德斯车手乔治·拉塞尔主张在一个比赛周末减少到只有一次练习赛，同时也谈到了冲刺比赛的形式。
近年来，f1并不羞于修改其周末比赛的形式，最新的举措是一种替代结构，将冲刺赛纳入大奖赛发车区，传统的排位赛移至周五，以确定冲刺的开始顺序，两侧都有练习。大奖赛仍然是周日的主要赛事。
2021年首次引入，当年和2022年举办了三场冲刺比赛，2023年F1的数量翻了一番，达到了六场。
但是在澳大利亚大奖赛之前，传统的比赛周末形式的话题已经被提出了辩论，F1主席斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)表示，他赞成减少练习量，目前车手在排位赛前的三场比赛中都有三个小时的练习时间。
所以罗素，他也是大奖赛车手协会的董事，被问及车手是否需要在一个比赛周末进行三次练习。
事实证明，他并不这么认为，因为在初级一级的三级方程式和二级方程式比赛中，只有一次45分钟的练习。
“我认为答案是否定的，”他在澳大利亚大奖赛新闻发布会上告诉记者。“显然，你练习得越多，你的速度就越快，你对赛车的感觉就越舒服。
“我认为f1的练习量是F3和F2的三倍是不对的。他们应该得到更多的练习，也因为他们参加的比赛少了，他们没有那么频繁的测试。再多练习也不为过。
“一开始我不赞成短跑比赛，但我们已经参加了多少次了?六年，九年，或者两年?我真的很喜欢短跑比赛，我认为，在周五进行比赛对我们所有人都至关重要，对娱乐因素也是如此。”
Alpine的皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)同意拉塞尔的说法，他说不需要三次练习，一次或最多两次就足够了。
至于短跑比赛，他认为还需要进一步完善比赛形式。
“我同意乔治的看法，”他说。“当然，从驾驶的角度来看，三个是不需要的。
“这总是很好，你可以在赛车的细节上工作，并真的试图在周末锁定赛车的平衡，但一般来说，我认为最多一两个，对我们来说已经足够了。所以，是的，我有点同意。
“在短跑比赛中，我认为我们得到了不同的反馈。我认为有很多关于探索什么以及如何增加娱乐和比赛的讨论，所以我认为总是质疑我们在做什么，看看我们如何改进赛制，以及整个周末的赛制是很好的。”
拉塞尔随后被问到，如果不考虑练习的数量，是否可以在练习过程中增加一些好处，比如设定最快时间的分数。
他不认为这是积极的，他认为实践应该没有这样的规定，允许车队测试新的设置和部件，以向前推进，并可能影响排名顺序。
他说:“我认为，只是练习在车里拨号，为未来做准备。”“我们显然根本没有测试。
“我认为一次训练对我们所有人来说已经足够好了，可以做我们需要尝试和帮助发展的各种事情。这仍然是这项运动的巅峰，你不希望只留下你在今年年初创造的赛车，没有机会尝试新的东西。
“有时候，这就是它的魅力所在;你有60分钟的时间，你可以尝试新事物，发展，进一步提高。然而，如果你直接进入一个值得积分或有奖励的环节，你就不太可能尝试新东西。”
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所以，拉塞尔理想的比赛周末将包括单一练习赛和冲刺比赛形式，尽管他认为练习赛应该在周五的晚些时候举行，以允许人员到达的时间更晚，从而减少23场大奖赛日历的需求，预计将增长到24场。
“我可能会说，为了两到三千人在世界各地旅行的利益，在周五下午，晚上进行第一场比赛，这样车队到达的压力就会更小，比如说，在周三，”拉塞尔说，他开始阐述他对完美比赛周末的愿景。
“如果你的第一场比赛是在周五早上，你需要在周四来这里，这对很多比赛来说都需要在周三飞行，如果我们可以把时间推迟到周四早上，让车队在周四早上飞行……一年加起来超过24场比赛，你几乎多了一个月在家或睡在自己的床上，这对这个马戏团的每个人来说都是巨大的。”
“所以，是的，我会说冲刺形式，但要确保第一次比赛稍微推迟一点。”
这个想法对加斯利来说听起来非常好，只要周日大奖赛继续成为周末的明星吸引力。
“毫无疑问，他是GPDA的负责人!”加斯利笑着说。“我认为乔治有个好主意。我认为我支持这一点。
“我们都非常渴望，我认为有很多谈判试图把周末提前一点，在周五有一个会议，是的，我认为我们都非常渴望这样做，特别是在日历上有更多的比赛，总是有更多的谈判在未来增加这些比赛。
“所以，当然，是的，热衷于尝试，周五练习，周六更多的行动。我认为冲刺肯定也是值得探索的，但只是把主要的大奖赛留在周日，而不是改变这项运动的DNA。”
